本文選題：災變事件 + 高速公路通道路網(wǎng)　； 參考：《華南理工大學學報(自然科學版)》2015年12期

【摘要】：為有效服務(wù)于災變事件下高速公路通道路網(wǎng)的路徑誘導和控制管理,提出了路網(wǎng)中管理單元的劃分方法;針對未發(fā)生災變事件的管理單元,考慮管理單元長度、平均車速以及實時交通密度的影響,建立行程時間特性函數(shù);結(jié)合發(fā)生災變事件時管理單元的排隊-消散特征,利用流量、密度關(guān)系模型確定事件持續(xù)時間和消散時刻,構(gòu)建基于波動理論的事發(fā)管理單元行程時間模型;以實時安全可靠度作為路阻函數(shù)對模型進行了修正,最后通過實例驗證了計算模型的有效性.
[Abstract]:In order to effectively serve the route guidance and control management of highway road network under catastrophic events, a method of dividing management units in highway networks is proposed, and the length of management units is considered for management units that do not occur catastrophic events. With the influence of average speed and real time traffic density, the travel time characteristic function is established, and the event duration and dissipation time are determined by using the flow and density relationship model combined with the queuing and dissipating characteristics of the management unit in the event of catastrophe. The travel time model of incident management unit based on wave theory is constructed, and the real-time safety reliability is used as the road resistance function to modify the model. Finally, the validity of the calculation model is verified by an example.
【作者單位】： 長安大學汽車運輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;華南理工大學土木與交通學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51308059,51408229) 中國博士后科學基金資助項目(2014M552399) 國家科技支撐計劃項目(2014BAH23F01-1) 長安大學中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(310822152007)~~
【分類號】：U491

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本文編號：2000315