本文選題：道路工程 + 靜動模量關系��； 參考：《公路交通科技》2017年06期

【摘要】：為研究瀝青混合料組成設計及靜、動態(tài)試驗方法等對回彈模量的影響規(guī)律,進一步完善瀝青混合料設計參數(shù),利用MTS-810進行單軸無側(cè)限、頂面法的靜、動抗壓回彈模量及強度的室內(nèi)試驗。結果表明:瀝青混合料強度與模量并無直接關系;混合料級配和瀝青品質(zhì)都會影響回彈模量取值,且相對而言瀝青品質(zhì)的影響較顯著。通過研究試驗過程中靜、動載下材料的變形演化規(guī)律,結合開爾文力學模型及瀝青混合料黏彈理論分析論證了靜、動模量的局限性,表明混合料的黏滯性是影響靜、動模量取值的重要因素,并導致所得模量偏小。最后,對靜、動模量的線性關系進行研究并得到不同公稱最大粒徑混合料的靜動模量轉(zhuǎn)換方程,較現(xiàn)有方程更為準確。
[Abstract]:In order to study the influence of asphalt mixture composition design and static and dynamic test methods on the modulus of resilience, the design parameters of asphalt mixture are further improved, and the uniaxial static method with no side limit and top surface method is carried out by using MTS-810. Laboratory test of modulus and strength of dynamic compressive resilience. The results show that there is no direct relationship between the strength and modulus of asphalt mixture, and both the gradation and the quality of asphalt will affect the modulus of resilience, and the effect of asphalt quality is relatively significant. Through studying the deformation and evolution law of materials under static and dynamic loading, combining with Kelvin mechanics model and viscoelastic theory of asphalt mixture, the limitation of static and dynamic modulus is proved. The dynamic modulus is an important factor to determine the dynamic modulus, and the resulting modulus is small. Finally, the linear relationship between static and dynamic modulus is studied and the conversion equations of static and dynamic modulus of mixture with different nominal maximum particle sizes are obtained, which is more accurate than the existing equations.
【作者單位】： 長沙理工大學交通運輸工程學院;交通運輸部公路科學研究院;東南大學交通學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51678078) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項目(CX2015B351)
【分類號】：U414

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本文編號：1985593