本文選題：道路工程 + 水穩(wěn)基層材料　； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：為了深化認(rèn)識(shí)半剛性基層瀝青路面熱力學(xué)特性及溫度場(chǎng),需對(duì)路面材料的熱傳導(dǎo)性能進(jìn)行研究分析,而目前路面材料的熱傳導(dǎo)特性研究多數(shù)針對(duì)瀝青混合料進(jìn)行研究分析,水穩(wěn)基層材料的熱傳導(dǎo)性能研究較少涉及�？紤]到大體積堆積材料的結(jié)構(gòu)組成特性,本文采用以Fourier定律為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的雙試件平板式熱傳導(dǎo)試驗(yàn)裝置首次對(duì)水穩(wěn)基層材料進(jìn)行熱傳導(dǎo)試驗(yàn)。本試驗(yàn)結(jié)合實(shí)體工程的路面結(jié)構(gòu)和溫度場(chǎng),在-5℃~45℃之間設(shè)定了不同試驗(yàn)溫度,測(cè)試了3種水泥劑量的懸浮密實(shí)型和骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石混合料的導(dǎo)熱系數(shù)。研究結(jié)果表明:水穩(wěn)基層材料的導(dǎo)熱系數(shù)是一個(gè)溫變值,隨溫度的升高而線性增大;在試驗(yàn)溫度-5℃~45℃范圍內(nèi),導(dǎo)熱系數(shù)介于1.03~1.60W/(m·K)之間;相同試驗(yàn)溫度下,懸浮密實(shí)型水穩(wěn)碎石混合料的導(dǎo)熱系數(shù)明顯大于骨架密實(shí)型水穩(wěn)碎石混合料,說(shuō)明結(jié)構(gòu)密實(shí)的水穩(wěn)混合料具有較強(qiáng)的導(dǎo)熱性能;水泥劑量較小時(shí),水穩(wěn)基層的導(dǎo)熱系數(shù)值較小,當(dāng)劑量達(dá)到一定程度時(shí),改變水泥劑量導(dǎo)熱系數(shù)有一定的變化但差別不大;影響水穩(wěn)基層材料的導(dǎo)熱系數(shù)的關(guān)鍵因素,首先是結(jié)構(gòu)類(lèi)型,其次是水泥劑量;結(jié)合水穩(wěn)基層材料的熱傳導(dǎo)試驗(yàn),分析了實(shí)體工程路面溫度場(chǎng),可知瀝青路面的熱傳導(dǎo)通常處于瞬態(tài)而非穩(wěn)態(tài),路面材料導(dǎo)熱系數(shù)的變化對(duì)路面溫度場(chǎng)有顯著影響。
[Abstract]:In order to understand the thermodynamic characteristics and temperature field of semi-rigid asphalt pavement, it is necessary to study and analyze the thermal conductivity of pavement materials. The thermal conductivity of the water-stabilized base material is less studied. Considering the structural characteristics of bulk stacking materials, the heat conduction test of water-stabilized base material is carried out for the first time by using a double-specimen plate heat conduction test device based on Fourier's law. Combined with the pavement structure and temperature field of solid engineering, different test temperatures were set between -5 鈩，

本文編號(hào)：1937805