發(fā)布時(shí)間：2018-05-25 20:45

  本文選題：早期車(chē)轍 + 瀝青層厚度�。� 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：車(chē)轍是我國(guó)高速公路瀝青路面早期破壞的最重要形式。瀝青路面早期車(chē)轍的產(chǎn)生是多因素綜合作用的結(jié)果,主要包括車(chē)輛荷載、自然氣候等外界因素及混合料自身抗變形能力、結(jié)構(gòu)組成等內(nèi)在因素的影響。目前瀝青路面車(chē)轍病害的防治,多從優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組成和提高瀝青混合料的高溫抗變形能力方面入手。本論文以廣東省某高速公路瀝青路面作為依托工程,綜合考慮路面結(jié)構(gòu)組成和混合料抗變形能力,提出了基于車(chē)轍深度的舊路面維修處治方案,并結(jié)合試驗(yàn)路鋪筑,驗(yàn)證和調(diào)整舊路面處治結(jié)構(gòu)方案。主要研究成果如下:1.通過(guò)對(duì)依托工程瀝青路面早期車(chē)轍病害進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查結(jié)果顯示,超車(chē)道位置車(chē)轍較輕,而主車(chē)道及重車(chē)道位置車(chē)轍病害嚴(yán)重,且路面車(chē)轍多發(fā)生于上、中面層。2.采取現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、室內(nèi)試驗(yàn)及有限元分析相結(jié)合的手段,對(duì)瀝青路面早期車(chē)轍病害產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,得出瀝青層總厚度偏薄、混合料力學(xué)強(qiáng)度不足、空隙率偏小、抗變形能力差及結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)效果差,是依托工程瀝青路面車(chē)轍產(chǎn)生的重要原因。3.綜合考慮混合料的抗變形能力、瀝青層厚度、病害處治效果、工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保效益,提出了基于不同車(chē)轍深度的舊路面維修處治技術(shù)方案。4.選擇代表性路段,進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑,跟蹤觀(guān)測(cè)試驗(yàn)路車(chē)轍深度及混合料性能隨時(shí)間的變化規(guī)律,根據(jù)觀(guān)測(cè)結(jié)果,對(duì)上述舊路面維修處治技術(shù)方案進(jìn)行了調(diào)整和完善。
[Abstract]:Rutting is the most important form of early damage of highway asphalt pavement in China. The early rutting of asphalt pavement is the result of multiple factors, including the external factors such as vehicle load, natural climate, and internal factors, such as the resistance to deformation of the mixture itself, the composition of the structure and so on. At present, the prevention and cure of rutting disease of asphalt pavement are mainly from optimizing the pavement structure and improving the high temperature deformation resistance of asphalt mixture. Based on the asphalt pavement of a highway in Guangdong province and considering the pavement structure and the anti-deformation ability of the mixture, this paper puts forward the maintenance and treatment scheme of the old pavement based on the rutting depth, and combines with the paving of the test road. Verify and adjust the old pavement treatment structure. The main research results are as follows: 1. Through the investigation on the early rutting disease of asphalt pavement in the relying engineering, the results show that the rutting of overtaking road is lighter, while the rutting disease of main lane and heavy lane is serious, and the rutting of pavement occurs mostly in the upper layer, middle surface layer. 2. By means of field test, laboratory test and finite element analysis, the causes of early rutting diseases of asphalt pavement are analyzed. The results show that the total thickness of asphalt layer is thin, the mechanical strength of mixture is insufficient, and the void ratio is small. Poor deformability and poor bond effect between structures are the important reasons for rutting of asphalt pavement relying on engineering. Considering the anti-deformation ability of mixture, the thickness of asphalt layer, the effect of disease treatment, the economy of engineering construction and the benefit of environmental protection, the technical scheme of maintenance and treatment of old pavement based on different rutting depth is put forward. The typical road sections are selected to build the test sections, and the rutting depth and mixture performance of the test roads are observed and observed with time. According to the observation results, the technical schemes for the maintenance and treatment of the old pavement mentioned above are adjusted and improved.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U416.217;U418.6

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本文編號(hào)：1934615