發(fā)布時間：2018-05-17 02:01

  本文選題：地裂縫 + 地鐵隧道��； 參考：《地質(zhì)力學(xué)學(xué)報》2017年05期

【摘要】：通過進(jìn)行地裂縫與斜交地鐵隧道的物理模型試驗,研究地鐵列車荷載作用下地裂縫與斜交馬蹄形地鐵隧道的動力相互作用特性。試驗結(jié)果表明:地鐵行駛產(chǎn)生的振動在土層中各個方向傳播時會有不同程度的衰減,地裂縫對地鐵振動具有阻隔作用;地裂縫附近隧道下方土層的振動要比上部土層強(qiáng)烈;地鐵隧道的拱底部位相比拱腰和拱頂部位振動響應(yīng)更強(qiáng)烈。地裂縫未活動時,隧道底部與土體的接觸附加壓力較大;地裂縫上盤下降時,位于地裂縫附近的下盤隧道底部和上盤隧道頂部與土體的接觸附加壓力較大。地裂縫未活動時,激振作用產(chǎn)生的隧道頂部和底部的附加應(yīng)變均較小;地裂縫上盤下降后,位于上盤的隧道頂部和位于下盤的隧道底部產(chǎn)生負(fù)的附加應(yīng)變,位于下盤的隧道頂部和位于上盤的隧道底部產(chǎn)生正的附加應(yīng)變,且隨上盤下降量的增大,附加應(yīng)變逐漸變大。
[Abstract]:Based on the physical model tests of ground fissures and oblique subway tunnels, the dynamic interaction of ground fissures and oblique horseshoe subway tunnels under train load is studied. The test results show that the vibration caused by subway travel will attenuate in varying degrees when it propagates in all directions of the soil layer, and the ground crack has a barrier effect on the subway vibration, and the vibration of the soil layer under the tunnel near the ground crack is stronger than that of the upper soil layer. The vibration response of the arch bottom of subway tunnel is stronger than that of the arch waist and the arch top. When the ground fissures are not active, the contact additional pressure between the bottom of the tunnel and the soil is larger, and the contact additional pressure between the bottom of the tunnel and the top of the tunnel near the ground fissure is larger when the upper face of the ground fissure drops. When the ground fissures are not active, the additional strain at the top and bottom of the tunnel caused by excitation is smaller, and the negative additional strain occurs at the top of the tunnel and the bottom of the tunnel at the bottom of the tunnel after the falling of the upper face of the ground fissure. The positive additional strain is produced at the top of the tunnel and the bottom of the tunnel on the upper side, and the additional strain increases gradually with the increase of the descending amount of the upper plate.
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學(xué)(北京)資源與安全工程學(xué)院;長安大學(xué)地質(zhì)工程與測繪學(xué)院;青海省地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41172257) 青海省自然科學(xué)基金(2017-ZJ-909) 青海省應(yīng)用基礎(chǔ)研究(2014-ZJ-706)
【分類號】：U451.5

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本文編號：1899385