本文選題：隧道 + 新奧法�。� 參考：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著交通向崇山峻嶺、深水離岸的延伸,隧道在整個交通運(yùn)輸行業(yè)隧道的優(yōu)勢將日益明顯。在新奧法出現(xiàn)以前的很長一段時間里,很多隧道都是依靠著以往施工的案例即類比法進(jìn)行施工。因為隧道工程在施工中的特殊性,施工情況在未開挖時大部分是不能夠預(yù)見的,這就導(dǎo)致此類工程僅憑以往施工的經(jīng)驗和案例,施工必定有著一定的盲目性。自從新奧法出現(xiàn)之后,其在現(xiàn)實使用中首要的一點(diǎn)便是及時監(jiān)控,就是在隧道開挖的同時,將其所收集的圍巖信息放入其一直不斷變動的設(shè)計和施工的過程中,同以前的施工方法相比有了本質(zhì)的跨越。隧道在不斷挖進(jìn)的進(jìn)程中,利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報,反射信號通常呈現(xiàn)多種解決方案。研究發(fā)現(xiàn),在解釋圖像時需把圖像和掌子面地質(zhì)素描緊密結(jié)合,并參照同一隧道的原有結(jié)果,進(jìn)而形成了一種多樣全面的超前地質(zhì)預(yù)報。本文選取了重慶渝中連接隧道作為研究對象,文中就隧道施工中監(jiān)控量測的運(yùn)用作了較詳細(xì)的論述。在分析總結(jié)現(xiàn)有的隧道施工和監(jiān)控理論與技術(shù)的基礎(chǔ)上,將現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場地質(zhì)考察、現(xiàn)場監(jiān)控量測所得到的信息進(jìn)行全面的分析,根據(jù)不同施工階段,掌握隧道施工在不同工況下的圍巖動靜和支撐結(jié)構(gòu)體系在不同條件下的施工階段的應(yīng)力分布特征及隧道的應(yīng)力狀態(tài),并在現(xiàn)有支護(hù)條件下,分析隧道圍巖位移場、應(yīng)力場的分布特征以及隨施工進(jìn)行而發(fā)展變化的圍巖環(huán)境。監(jiān)測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果及時反饋給設(shè)計和施工,同選擇的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行對比,不斷改變原有的支護(hù)參數(shù)和施工方法,使項目更加安全、經(jīng)濟(jì)并縮短施工周期。通過工程實例,進(jìn)一步深化了隧道“信息化設(shè)計施工”的理念和應(yīng)用,進(jìn)而為實現(xiàn)全方位、動態(tài)的隧道信息化施工監(jiān)測提供了參考。
[Abstract]:As the traffic extends to the mountains and deepwater offshore, the advantage of the tunnel in the whole transportation industry will become more and more obvious. For a long time before the appearance of the New Olympic method, many tunnels were constructed by analogy. Because of the particularity of tunnel engineering in the construction, most of the construction situation can not be foreseen when it is not excavated, which leads to this kind of engineering only based on the past construction experience and cases, the construction must have a certain degree of blindness. Since the emergence of the New Olympic Law, the most important thing in its practical use is to monitor and control in time, that is, to put the surrounding rock information it collects into the process of its constantly changing design and construction while the tunnel is being excavated. Compared with the previous construction method, there is an essential leap. In the process of tunneling, geological forecast is carried out by using geological radar, and the reflected signal usually presents various solutions. It is found that it is necessary to combine the image with the palmface geological sketch when interpreting the image and refer to the original results of the same tunnel, thus forming a kind of comprehensive geological forecast. This paper selects Chongqing Yuzhong Link Tunnel as the research object, and discusses in detail the application of monitoring measurement in tunnel construction. On the basis of analyzing and summarizing the existing theory and technology of tunnel construction and monitoring, the information obtained from field investigation, field geological investigation and field monitoring measurement are comprehensively analyzed, and according to different construction stages, To grasp the stress distribution characteristics of surrounding rock and supporting structure system under different conditions in tunnel construction and the stress state of tunnel, and analyze the displacement field of tunnel surrounding rock under the existing supporting conditions. The distribution characteristics of stress field and surrounding rock environment which develop with construction. The monitoring data and analysis results are fed back to the design and construction in time, and compared with the selected design parameters, the original supporting parameters and construction methods are constantly changed, which makes the project safer, more economical and shortens the construction period. Through engineering examples, the paper further deepens the concept and application of "information design and construction" of tunnel, and then provides a reference for realizing the omnidirectional and dynamic monitoring of tunnel information construction.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U456.3

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹元兵;靳茂虎;劉斌;;地下工程中常見地質(zhì)災(zāi)害防治[J];城市地質(zhì);2009年04期

2 王慶國;;某大斷面水利導(dǎo)流洞工程臺階法開挖有限元數(shù)值分析[J];常州工學(xué)院學(xué)報;2010年Z1期

3 周明山;鮑可慶;;鋼筋混凝土地下室外墻的裂縫控制[J];工程與建設(shè);2008年06期

4 陳寧青;肖海苑;;彩虹嶺特長公路隧道施工環(huán)境通風(fēng)方案設(shè)計[J];公路交通技術(shù);2006年06期

5 陳海鋒;;筆架山隧道塌方原因分析及處理方案[J];公路交通技術(shù);2012年01期

6 韓磊;張永剛;;淺埋大跨隧道下穿洞穴施工[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年11期

7 趙德剛;;膨脹土隧道復(fù)合式襯砌受力特性研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2013年12期

8 蘇卜坤;姜燕;尹濤;;復(fù)雜環(huán)境下地下過街隧道的工法比較[J];廣東土木與建筑;2013年09期

9 高毓;許健;;基于數(shù)值模擬的濕陷性黃土隧洞開挖方法的比較[J];甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報;2014年03期

10 汪正軍;二坪子隧道近接施工設(shè)計分析[J];隧道建設(shè);2005年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 富海鷹;地鐵隧道非降水法施工引起的地表沉降的研究[D];西南交通大學(xué);2006年

2 李斌;軟弱圍巖大斷面隧道開挖面穩(wěn)定性及控制研究[D];西南交通大學(xué);2012年

3 鄭艷;復(fù)雜條件下地鐵施工地層變形機(jī)理及對橋樁破壞研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2013年

4 師曉權(quán);軟弱圍巖隧道掌子面穩(wěn)定性控制及預(yù)加固技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張占軍;開挖過程中地下新管幕結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力數(shù)值分析[D];沈陽建筑大學(xué);2011年

2 杜鑫;大型水電站隧洞開挖施工的三維數(shù)值模擬研究[D];西華大學(xué);2010年

3 柴江;黃土公路隧道施工方法對比分析[D];蘭州理工大學(xué);2011年

4 程曦;高水壓鐵路隧道泄水式管片襯砌壁后水壓分布規(guī)律研究[D];西南交通大學(xué);2011年

5 吳磊;真空管道磁懸浮列車的承載管道研究[D];西南交通大學(xué);2011年

6 何章義;公路小凈距隧道爆破振動控制技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2010年

7 馬文榮;六沾復(fù)線鐵路Ⅰ標(biāo)巖溶地質(zhì)隧道施工技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

8 蔡偉;小凈距隧道施工圍巖—結(jié)構(gòu)相互作用的有限元分析[D];重慶交通大學(xué);2011年

9 于丹丹;地鐵隧道施工鄰近建筑物安全風(fēng)險研究[D];大連理工大學(xué);2011年

10 黃珂;下穿巨型滑坡修建公路隧道施工技術(shù)試驗研究[D];西南交通大學(xué);2006年

，

本文編號：1893881