本文選題：接運公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題 + M-M乘客需求模式　； 參考：《西北師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年02期

【摘要】：研究M-M乘客需求模式下接運公交網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與優(yōu)化問題.首先,根據(jù)每個公交站單位時間的乘客需求確定經(jīng)過它的公交線路數(shù)量;其次,設(shè)計了一種逆向徑向掃描算法,并應(yīng)用它生成了滿足條件約束及設(shè)計要求的基本接運公交線路集;再次,引入線路優(yōu)化算法整合不合理線路,并通過插入操作,將不合理線路上的公交站重新安置到合理線路的最佳位置;最后,結(jié)合一個實際問題,通過接運線路數(shù)量、總線路長度、平均線路頻率,以及公交使用者花費和公交運營者花費等指標,比較分析了優(yōu)化前后接運公交網(wǎng)絡(luò)的整體性能.結(jié)果表明,經(jīng)過優(yōu)化的接運公交網(wǎng)絡(luò)不僅線路長度適中、結(jié)構(gòu)合理,而且能夠更好地平衡公交使用者和公交運營者的利益,降低系統(tǒng)的總費用,所以本文提出的逆向徑向掃描算法和線路優(yōu)化算法是可行的,也是有效的.
[Abstract]:This paper studies the design and optimization of transit network in M-M passenger demand mode. First of all, according to the passenger demand per unit time of each bus station, the number of bus lines passing through it is determined. Secondly, a reverse radial scanning algorithm is designed. It is used to generate a set of basic bus lines that meet the requirements of conditional constraints and design. Thirdly, the line optimization algorithm is introduced to integrate unreasonable lines, and the insertion operation is carried out. Relocation of bus stations on unreasonable lines to the optimal location of reasonable lines; finally, combining with a practical problem, by connecting the number of lines, the total length of lines, and the average line frequency, The overall performance of bus network before and after optimization is compared and analyzed, as well as the cost of bus users and operators. The results show that the optimized bus network not only has moderate length and reasonable structure, but also can better balance the interests of bus users and operators, and reduce the total cost of the system. So the inverse radial scanning algorithm and the line optimization algorithm proposed in this paper are feasible and effective.
【作者單位】： 西北師范大學(xué)學(xué)報編輯部;西北師范大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51368055)
【分類號】：U491.17

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本文編號：1888043