發(fā)布時(shí)間：2018-05-09 21:55

  本文選題：大跨度鋼桁梁橋 + 車-橋耦合　； 參考：《地震工程學(xué)報(bào)》2017年05期

【摘要】：橋梁作為線路工程中不可或缺的重要樞紐,對(duì)列車通過橋梁時(shí),橋梁和車輛之間相互作用的問題迫切需要做出解答,特別是針對(duì)鐵路鋼桁梁,并考慮大跨度簡(jiǎn)支特性的車-橋耦合振動(dòng)問題研究更具有一定的理論與實(shí)際意義。以黃韓侯鐵路新黃河特大橋156 m簡(jiǎn)支鋼桁梁橋作為工程背景,建立車輛動(dòng)力模型、橋梁有限元模型并考慮輪軌關(guān)系,以蛇形運(yùn)動(dòng)和軌道不平順作為系統(tǒng)的自激激勵(lì)源,利用大型有限元軟件ANSYS以及UM(Universal Mechanism)動(dòng)力學(xué)分析軟件聯(lián)合進(jìn)行仿真分析,實(shí)現(xiàn)單個(gè)機(jī)車、編組客車和編組貨車以設(shè)計(jì)時(shí)速通過橋梁時(shí)對(duì)大跨度簡(jiǎn)支鋼桁梁橋車-橋耦合振動(dòng)的研究。經(jīng)過計(jì)算分析得出:大跨度鋼桁梁橋的橫向剛度相對(duì)較小;不同編組情況以設(shè)計(jì)時(shí)速通過橋梁時(shí),車輛和橋梁的各項(xiàng)動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)均在規(guī)范允許的范圍之內(nèi);編組貨車通過橋梁時(shí),橋梁跨中橫向、豎向加速度較之其他編組情況要大。
[Abstract]:As an indispensable and important hub in railway engineering, the bridge needs to be solved urgently when the train passes through the bridge and the interaction between the bridge and the vehicle, especially for the railway steel truss. The study of vehicle-bridge coupling vibration with long span simply supported is of theoretical and practical significance. Taking the 156m simply supported steel truss bridge of Huanghanhou Railway New Yellow River Bridge as the engineering background, the vehicle dynamic model, the finite element model of the bridge and the wheel-rail relationship are established, and the snake motion and track irregularity are taken as the self-excited excitation source of the system. A large finite element software ANSYS and UM(Universal Mechanism are used to simulate and analyze the vehicle-bridge coupling vibration of a large span simply supported steel truss bridge when the speed of the bridge is designed by a single locomotive, a marshalling bus and a marshalling truck. Through the calculation and analysis, it is concluded that the transverse stiffness of the long-span steel truss bridge is relatively small, and the dynamic response parameters of the vehicle and the bridge are all within the scope permitted by the code when different marshalling conditions are designed to pass through the bridge at different speeds. When the marshalling truck passes through the bridge, the transverse and vertical acceleration of the bridge span is greater than that of other marshalling.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院凍土工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)科學(xué)院大學(xué);蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(41401077,41630636) 中國(guó)科學(xué)院西部之光“西部博士”項(xiàng)目(51Y351211)
【分類號(hào)】：U211.3;U441.7

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本文編號(hào)：1867568