本文選題：瀝青混合料 + 壓實��； 參考：《土木工程與管理學報》2015年01期

【摘要】：瀝青路面施工中,壓實質(zhì)量不高,往往是造成路面過早破壞的主要原因之一。本文通過對國內(nèi)外瀝青混合料壓實機理的研究現(xiàn)狀進行分析和歸納,分析了影響瀝青混合料壓實質(zhì)量的因素,指出現(xiàn)場壓實度的實時監(jiān)測可有效提高瀝青路面壓實質(zhì)量的控制;分析了壓實機理試驗研究方面的不足;對壓實機理的數(shù)值研究進行了綜述,并指出離散元方法在壓實機理研究方面的優(yōu)勢與前景;最后,指出了當前研究所取得的主要成果以及存在的問題與不足,提出了解決這些問題的研究設(shè)想,為從事瀝青混合料壓實機理研究的試驗研究人員提供該方面的初步理解和思路。
[Abstract]:In asphalt pavement construction, low compaction quality is often one of the main causes of premature destruction of pavement. By analyzing and summarizing the research status of compaction mechanism of asphalt mixture at home and abroad, this paper analyzes the factors that affect the compaction quality of asphalt mixture, and points out that the real-time monitoring of in-situ compaction degree can effectively improve the quality control of asphalt pavement compaction. The shortcomings of experimental research on compaction mechanism are analyzed, the numerical research of compaction mechanism is summarized, and the advantages and prospects of discrete element method in the study of compaction mechanism are pointed out. This paper points out the main achievements, existing problems and shortcomings of the present research, puts forward the research ideas to solve these problems, and provides a preliminary understanding and train of thought for the experimental researchers engaged in the research on the compaction mechanism of asphalt mixture.
【作者單位】： 宿遷市高速公路建設(shè)指揮部;武漢華中科大土木工程檢測中心;華中科技大學土木工程與力學學院;
【基金】：湖北省自然科學基金(2014CFB1011) 中央財政自主創(chuàng)新資助項目(2014TS135)
【分類號】：U414

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1863093