本文選題：實時信息 + 城市路網(wǎng)��； 參考：《東南大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著機動車保有量的快速增長,城市交通擁堵問題日益嚴重。城市道路網(wǎng)絡交通運行狀態(tài)評價能夠衡量城市交通管理措施的實施效果,對提高交通管理水平、緩解交通擁堵均具有重要意義。城市道路交通系統(tǒng)是一個復雜的動態(tài)系統(tǒng),路網(wǎng)上的交通需求時刻處于動態(tài)變化中,在對路網(wǎng)運行效率進行評價時,現(xiàn)有研究在不同交通需求狀態(tài)下均采用同樣的評價指標和方法,因此不能充分利用路網(wǎng)運行狀態(tài)的實時數(shù)據(jù),適應性和精確性都不能保證,難以滿足路網(wǎng)運行狀態(tài)動態(tài)評價的需求。隨著交通檢測技術的進步,城市道路實時交通信息的獲取已成為可能,基于實時交通信息的城市路網(wǎng)運行效率評價對提高交通管理部門決策的科學性具有重要意義�；谝陨险J識,本文完成以下研究工作：首先,在介紹動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集質量控制的基礎上,對目前交通信息采集數(shù)據(jù)的錯誤進行分析,引出對這些交通數(shù)據(jù)信息進行預處理的需求,指出了數(shù)據(jù)預處理的必要性。重點對錯誤數(shù)據(jù)、丟失數(shù)據(jù)和冗余數(shù)據(jù)的識別和修復方法進行研究。結合交通流的數(shù)據(jù)特征,利用改進的歷史趨勢法對數(shù)據(jù)進行預處理,通過人為制造錯誤數(shù)據(jù)的方式進行實例分析,比較了相鄰補齊法、歷史趨勢法、改進歷史趨勢法和基于空間位置的方法對數(shù)據(jù)的修復結果,驗證了方法的可行性。其次,在總結常用的交叉口運行狀態(tài)參數(shù)的基礎上,提出在交叉口狀態(tài)判別基礎上進行效率評價的基本思路和方法,根據(jù)交叉口是否存在二次排隊將交叉口運行狀態(tài)劃分為未飽和和飽和兩種類別,在未飽和狀態(tài)下選取飽和度、延誤和排隊長度作為評價指標,在飽和狀態(tài)下選取二次停車率、飽和度標準差和效率系數(shù)作為評價指標,采用模糊綜合評價方法建立評價模型。通過實例計算,驗證所提評價方法的合理性和科學性。再次,通過PARAMICS構建路網(wǎng)模型,模擬不同交通需求下的路網(wǎng)運行狀態(tài),分析路網(wǎng)平均速度、延誤、行程完成率、路網(wǎng)效率指數(shù)等不同評價指標在不同路網(wǎng)負荷程度下的變化。根據(jù)路段平均占有率大小將路網(wǎng)劃分為低飽和和高飽和狀態(tài),低飽和狀態(tài)下選取速度作為評價指標,高飽和狀態(tài)選取路網(wǎng)效率系數(shù)作為評價指標。通過實例分析驗證了驗證所提評價方法的合理性和科學性。最后,采用面向對象的編程思想,以北京市道路示范區(qū)路網(wǎng)為例,對基于實時信息的城市路網(wǎng)運行效率評價系統(tǒng)框架進行設計,并實現(xiàn)主體功能的開發(fā)。系統(tǒng)根據(jù)實時采集的交通參數(shù)信息判斷交通狀態(tài),在此基礎上選擇不同的路網(wǎng)運行效率評價方法對當前路網(wǎng)運行狀態(tài)進行評價并將結果進行發(fā)布,給不同的用戶群提供實時的道路交通運行狀態(tài),以方便出行者選擇行車路線,決策者對城市交通實行宏觀調度指揮,從而實現(xiàn)了理論研究與實際應用相結合。
[Abstract]:With the rapid growth of vehicle ownership, urban traffic congestion is becoming more and more serious. The evaluation of traffic operation status of urban road network can measure the effect of urban traffic management measures, improve the level of traffic management and alleviate traffic congestion. The urban road traffic system is a complex dynamic system. The traffic demand on the road network is in dynamic change at all times. The existing research uses the same evaluation indexes and methods under different traffic demand conditions, so it can not make full use of the real-time data of road network running state, and the adaptability and accuracy can not be guaranteed. It is difficult to meet the demand of dynamic evaluation of road network running state. With the development of traffic detection technology, it is possible to obtain real-time traffic information of urban roads. The evaluation of urban road network operation efficiency based on real-time traffic information is of great significance to improve the scientific decision-making of traffic management departments. Based on the above understanding, this paper completes the following research work: firstly, on the basis of introducing the quality control of dynamic traffic data collection, this paper analyzes the errors of the current traffic information collection data. The need to preprocess these traffic data information is introduced, and the necessity of data preprocessing is pointed out. The recognition and repair methods of error data, lost data and redundant data are mainly studied. Combined with the data characteristics of traffic flow, the improved historical trend method is used to preprocess the data, and an example analysis is carried out through the method of artificial making wrong data, and the adjacent complement method and historical trend method are compared. The feasibility of the method is verified by improving the results of data restoration based on historical trend method and spatial location method. Secondly, on the basis of summarizing the commonly used operational state parameters of intersections, the paper puts forward the basic ideas and methods of efficiency evaluation on the basis of intersection state discrimination. According to the existence of secondary queue at intersection, the operation state of intersection is divided into two types: unsaturated and saturated. Saturation, delay and queue length are selected as evaluation indexes, and secondary stopping rate is selected in saturated state. Saturation standard deviation and efficiency coefficient are used as evaluation indexes, and fuzzy comprehensive evaluation method is used to establish evaluation model. The rationality and scientific nature of the proposed evaluation method are verified by an example. Thirdly, the road network model is constructed by PARAMICS to simulate the road network running state under different traffic demand, and analyze the variation of road network average speed, delay, journey completion rate, road network efficiency index and so on under different road network load degree. The road network is divided into low saturation state and high saturation state according to the average occupation rate of road section. The speed is chosen as the evaluation index and the efficiency coefficient of the road network is chosen as the evaluation index in the high saturation state. The rationality and scientific nature of the proposed evaluation method are verified by an example. Finally, by using the object-oriented programming idea and taking the road network of Beijing road demonstration area as an example, the framework of the evaluation system for the running efficiency of the urban road network based on real-time information is designed, and the main function of the system is developed. The system judges the traffic state according to the traffic parameter information collected in real time. On this basis, different evaluation methods are selected to evaluate the current road network running state and the results are published. In order to provide different user groups with real-time road traffic operation state, it is convenient for travelers to choose the driving route, and the decision-makers carry out macro-dispatching command to urban traffic, thus realizing the combination of theoretical research and practical application.
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

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本文編號：1860169