本文選題：瀝青路面 + 非線性��； 參考：《湖南大學》2015年碩士論文

【摘要】：瀝青路面力學響應及其反演問題已成為國內(nèi)外路面工程領域中的重要課題之一。目前,我國現(xiàn)行規(guī)范把瀝青路面結構中的粒料基層和土基的回彈模量看成一個定值,對路面結構參數(shù)與力學響應反演的研究主要建立在線彈性的基礎上,但這并不符合瀝青路面結構真實受力情況。因此研究瀝青路面非線性力學行為,并對瀝青路面結構參數(shù)與力學響應參數(shù)進行反演和預測,這將對完善瀝青路面設計理論體系,提高瀝青路面的設計水平,具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文主要從以下三個方面進行研究:(1)借助ILLI-PAVE有限元軟件,對比了級配碎石和路基土的非線性都不考慮、單獨考慮級配碎石的非線性和路基土的非線性這三種路面結構在超載條件下路面力學行為的變化規(guī)律,凸顯考慮級配碎石基層和土基非線性的必要性,進而預估基于非線性力學行為下瀝青路面結構的服務壽命。(2)在考慮級配碎石基層以及土基非線性的基礎上,計算了在標準軸載以及不同的面層厚度、面層模量、基層厚度、基層模量參數(shù)和土基模量參數(shù)的路面力學響應參數(shù)。建立了路面力學響應參數(shù)與路面結構參數(shù)的GEP預測模型,對路表彎沉、面層層底拉應變、路基頂壓應變以及路基頂偏應力這四個路面力學響應參數(shù)進行預測。(3)在考慮級配碎石基層以及土基非線性的基礎上,計算了在FWD荷載以及不同的面層厚度、面層模量、基層厚度、基層模量參數(shù)和土基模量參數(shù)的條件下路表彎沉盆。建立了FWD荷載下的路面結構參數(shù)和力學響應參數(shù)與路表彎沉盆的GEP反演模型,對面層模量、基層模量參數(shù)、土基模量參數(shù)、面層層底拉應變、路基頂壓應變以及路基頂偏應力這六個參數(shù)進行反演。
[Abstract]:The mechanical response of asphalt pavement and its inversion have become one of the most important problems in the field of pavement engineering at home and abroad. At present, the current code of our country regards the elastic modulus of granular base and soil foundation in asphalt pavement structure as a fixed value, and the research on the retrieval of pavement structure parameters and mechanical response is mainly based on the online elasticity. But this does not accord with the true force of asphalt pavement structure. Therefore, the nonlinear mechanical behavior of asphalt pavement is studied, and the inversion and prediction of structural parameters and mechanical response parameters of asphalt pavement are carried out, which will improve the theoretical system of asphalt pavement design and improve the design level of asphalt pavement. It has very important practical significance. This paper mainly studies the following three aspects: 1) with the help of ILLI-PAVE finite element software, we compare the nonlinearity of graded gravel and subgrade soil without considering. Considering the nonlinearity of graded crushed stone and the nonlinearity of subgrade soil alone, it is necessary to consider the nonlinearity of graded crushed stone base and soil foundation. Furthermore, the service life of asphalt pavement structure based on nonlinear mechanical behavior is estimated. On the basis of considering the nonlinearity of graded macadam base and soil foundation, the paper calculates the thickness of surface layer, modulus of surface layer and thickness of base course under standard axial load and different surface layer thickness. The pavement mechanical response parameters of the base modulus parameter and the soil foundation modulus parameter. The GEP prediction model of pavement mechanical response parameters and pavement structure parameters is established. On the basis of considering the nonlinearity of gradation gravel base and soil foundation, the paper calculates the FWD load, different surface thickness, surface modulus, and so on, based on the prediction of the mechanical response parameters of four pavements, namely, the compressive strain of the roadbed and the deflection stress of the roadbed top, on the basis of considering the nonlinearity of graded crushed stone base and soil foundation. The thickness of the base, the parameters of the modulus of the base and the parameters of the modulus of the soil foundation. The parameters of pavement structure and mechanical response under FWD load and the GEP inversion model of road surface deflection basin are established, including the modulus of the opposite layer, the modulus of the base, the modulus of the soil foundation, the tensile strain of the bottom layer of the surface, The top compressive strain of the subgrade and the deflection stress of the top of the roadbed are inversed.
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

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本文編號：1842645