本文選題：道路工程 + 縱面線形設計��； 參考：《中國公路學報》2017年04期

【摘要】：為了給高速公路大中修養(yǎng)護和改擴建工程縱面線形設計提供參考,采用五自由度車輛-道路相互作用分析模型,以微型車和客車為代表車型,根據(jù)Newmark-β法編制MATLAB程序進行求解,獲得了車輛振動加速度。根據(jù)ISO 2631-1標準,以加權加速度均方根值為舒適性評價指標,分析了錯臺型、折線型和指數(shù)型不均勻沉降條件下車輛-道路的相互作用規(guī)律和坡長、坡差、豎曲線半徑等道路縱面設計指標對行車舒適性的影響規(guī)律,最后結合杭甬高速公路改擴建工程實例進行了分析。研究結果表明:在相同條件下,車輛行駛速度越大,由道路不均勻沉降引起的振動加速度越大;行車舒適性隨錯臺型沉降臺階高度、折線型和指數(shù)型沉降坡度的增大而降低,為保持舒適,高等級公路錯臺型的臺階高度不宜超過1cm,折線型的坡度變化不宜超過0.3%,指數(shù)型的控制標準應更嚴格;坡長和坡度大小并不直接影響行車舒適性,行車舒適性隨坡差的減小、豎曲線半徑的增大而提高;在改擴建公路工程中,當條件受限時,在滿足視距的前提下,經論證,可適當突破公路路線設計規(guī)范對最小坡長的限制,按行車舒適性的要求進行縱面線形設計。
[Abstract]:In order to provide a reference for the longitudinal line design of highway maintenance and reconstruction and extension project, a five-degree-of-freedom vehicle-road interaction analysis model is adopted, and the MATLAB program is compiled according to Newmark- 尾 method. The vehicle vibration acceleration is obtained. According to ISO 2631-1 standard, taking the root mean square value of weighted acceleration as the comfort evaluation index, this paper analyzes the law of vehicle-road interaction, slope length and slope difference under the condition of uneven settlement of staggered platform type, broken line type and exponential type. The influence of vertical plane design index on driving comfort is discussed. Finally, an example of Hangzhou-Ningbo Expressway reconstruction and extension project is analyzed. The results show that under the same conditions, the greater the vehicle speed, the greater the vibration acceleration caused by the uneven settlement of the road, and the lower the driving comfort is with the increase of the height of the staggered platform settlement step, the slope of the broken line and the exponential type of settlement. In order to keep comfortable, the step height of staggered type of high grade highway should not exceed 1 cm, the slope of broken line should not exceed 0.3, the control standard of exponential type should be more strict, and the slope length and slope size do not directly affect the ride comfort. The driving comfort is improved with the decrease of slope difference and the increase of vertical curve radius. When the conditions are limited and the visual distance is satisfied, it is proved that the limit of the minimum slope length of highway route design code can be broken through properly. The longitudinal line design is carried out according to the requirement of driving comfort.
【作者單位】： 浙江大學軟弱土與環(huán)境土工教育部重點實驗室;湖南大學土木工程學院;浙江省交通規(guī)劃設計研究院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51225804,U1234204,41472244) 浙江省交通運輸廳科技計劃項目(2014H07)
【分類號】：U412.33

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本文編號：1835558