本文選題：隧道火災 + FDS��； 參考：《西安建筑科技大學》2017年碩士論文

【摘要】：隨著中國城市化進程地加快,城市人口越來越多,城市交通系統(tǒng)承受的壓力也越來越高。為了緩解交通壓力,減輕交通擁堵,我國許多城市開始進行地鐵建設。由于地鐵結構的特殊性,在地鐵區(qū)間隧道一旦發(fā)生火災,極易造成群死群傷事故以及重大經濟損失。目前,關于地鐵隧道火災的研究多是針對無坡隧道,不考慮列車阻塞的影響。而實際情況中,坡度以及阻塞效應不可忽略�；诖饲闆r,確定本文的研究內容。本文以某一實際區(qū)間隧道內列車起火為原型(阻塞比為50%)建立了仿真模型,利用FDS模擬軟件分別模擬了列車中部起火、尾部起火時列車停止在水平或不同坡度(分別為1%、2%、3%)的隧道內的動態(tài)煙氣流場和溫度場。模擬結果與縮尺模型試驗結果相對比,驗證了模型的正確性;在自然通風和縱向通風條件下,分別分析了坡度對隧道火災煙氣蔓延特性以及煙氣沿隧道頂棚溫度分布、隧頂最高溫度及其出現(xiàn)位置的影響;接著分析了列車中部著火與列車左端著火時,隧道內煙氣蔓延的不同規(guī)律,研究了列車左側或右側2m處,不同高度上的溫度變化和CO濃度變化規(guī)律;分析了列車中部著火時,火源熱釋放速率對頂棚溫度分布的影響;最后研究不同縱向通風速度(分別為0 m/s、1 m/s、2 m/s)對隧道內煙氣蔓延特性及頂棚溫度分布影響。結果發(fā)現(xiàn):縱向通風速度對頂棚下的溫度分布會產生明顯的影響;火源位于列車左端時,由于火源左側無阻塞物的影響,煙氣有部分向下沉降;列車著火位置不同,坡度對頂棚下的最高溫度及其出現(xiàn)位置的影響亦不同。
[Abstract]:With the acceleration of urbanization in China, the urban population is increasing, and the pressure on the urban transportation system is increasing. In order to relieve traffic pressure and traffic congestion, many cities in China began subway construction. Due to the particularity of subway structure, once a fire occurs in the subway tunnel, it is easy to cause mass death and mass injury, as well as great economic losses. At present, most of the researches on subway tunnel fire are aimed at slope-free tunnel and do not consider the influence of train congestion. In practice, the slope and the blocking effect can not be ignored. Based on this situation, the research content of this paper is determined. In this paper, a simulation model of train fire in a tunnel with a blocking ratio of 50 is established, and the fire in the middle of the train is simulated by FDS software. At the end of the fire, the train stops the dynamic flue gas flow field and temperature field in the tunnel with horizontal or different slopes (1 / 2 / 3 respectively). The simulation results are compared with the results of scale model test, and the correctness of the model is verified. Under the condition of natural ventilation and longitudinal ventilation, the characteristics of slope to the smoke spread of tunnel fire and the temperature distribution of flue gas along the tunnel roof are analyzed, respectively. The influence of the maximum temperature on the top of the tunnel and its occurrence position is analyzed, and then the different rules of smoke spread in the tunnel are analyzed when the train is on fire in the middle and the left end of the train, and the 2m on the left or right side of the train is studied. The influence of the heat release rate of fire source on the temperature distribution of the roof is analyzed when the train is on fire. Finally, the effects of different longitudinal ventilation velocities (0 m / s ~ (-1) m / s ~ (-1) / s ~ (2) m / s) on the smoke spread and temperature distribution in the tunnel were studied. The results show that the longitudinal ventilation velocity has obvious influence on the temperature distribution under the roof, and when the fire source is located at the left end of the train, the smoke has a partial downward settlement due to the influence of non-blocking material on the left side of the fire source, and the fire location of the train is different. The effect of slope on the maximum temperature and its appearance under the roof is also different.
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U458

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 張小翠;牛奕;;公路隧道火災中不同車輛對臨界風速影響的模擬研究[J];消防技術與產品信息;2017年04期

2 梅秀娟;張澤江;韋濤;;空氣幕對隧道火災煙氣蔓延影響數(shù)值模擬[J];消防科學與技術;2017年01期

3 李強;;地鐵跨海隧道火災FDS數(shù)值模擬研究[J];鐵路技術創(chuàng)新;2016年06期

4 李思成;王偉;趙耀華;董興國;;幾個典型隧道火災問題研究進展[J];建筑科學;2014年10期

5 王思儀;李宗翔;李靜;;坡度對巷道火災影響的數(shù)值模擬[J];遼寧工程技術大學學報(自然科學版);2013年12期

6 徐志勝;趙紅莉;李洪;姜學鵬;李冬;;水平隧道火災臨界風速的理論模型[J];中南大學學報(自然科學版);2013年03期

7 姚浩偉;趙哲;張亮;梁棟;;建筑火災數(shù)值模擬的并行計算[J];科技通報;2012年11期

8 安翠;;不同大氣壓力下古建筑火災蔓延規(guī)律研究[J];武警學院學報;2012年10期

9 邵莉;;淺談城市軌道交通現(xiàn)狀及未來發(fā)展策略[J];北方交通;2012年08期

10 朱合華;閆治國;梁利;沈奕;;不同火災升溫曲線下隧道內溫度場分布規(guī)律研究[J];地下空間與工程學報;2012年S1期

相關博士學位論文 前2條

1 胡隆華;隧道火災煙氣蔓延的熱物理特性研究[D];中國科學技術大學;2006年

2 那艷玲;地鐵車站通風與火災的CFD仿真模擬與實驗研究[D];天津大學;2004年

相關碩士學位論文 前10條

1 谷思念;地鐵隧道火災溫度場分布及基于熱力耦合的結構損傷研究[D];中國礦業(yè)大學;2016年

2 陳霖;地鐵隧道著火列車繼續(xù)運行條件下的煙氣特性研究[D];西南交通大學;2016年

3 盧欣伶;阻塞比對地鐵區(qū)間隧道火災煙氣流動特性的影響[D];重慶大學;2016年

4 邱永海;半橫向通風隧道火災非排煙區(qū)最高溫度模型與排煙特性研究[D];華南理工大學;2016年

5 王君;阻塞效應對有、無坡隧道火災臨界風速及溫度特性的影響研究[D];西安建筑科技大學;2015年

6 李金瑤;沈陽地鐵怒江公園站綜合防火設計方法研究[D];大連交通大學;2015年

7 范曉蕾;長大斜坡地鐵隧道火災通風研究[D];西南交通大學;2015年

8 李昂;地鐵區(qū)間隧道半橫向通風排煙效果的影響因素研究[D];西安建筑科技大學;2015年

9 郭慶華;隧道火災高溫下溫度分布及其襯砌結構損傷研究[D];太原理工大學;2015年

10 胡嘉偉;縱向風下隧道火災近火源區(qū)頂棚射流特性研究[D];安徽理工大學;2014年

，

本文編號：1829198