本文選題：交通工程 + 事故影響因素��； 參考：《中國公路學報》2015年09期

【摘要】：為給道路安全設計和交通安全管理提供參考,以名古屋快速路網(wǎng)為例對合流區(qū)交通事故特性及其影響因素進行了研究。采用統(tǒng)計分析對事故率隨交通密度的變化進行回歸,根據(jù)其單調性將交通流分為低/高密度非飽和流與飽和流3種狀態(tài);利用主成分分析法對各狀態(tài)下事故誘因的重要性進行鑒別,并對其影響機理進行分析。結果表明:事故率在非飽和流狀態(tài)下隨交通密度呈U形變化,在飽和流狀態(tài)下隨交通密度快速增加;道路線形和交通狀態(tài)是2個主要的事故誘因,線形連續(xù)性越差,事故率越大;隨著主線交通密度的增大,合流率對事故的影響增強,在飽和流狀態(tài)下其為最重要的誘因之一;加速車道是不可忽視的因素,非飽和流狀態(tài)下車道越長事故率越高,飽和流狀態(tài)下車道越短事故率越大。
[Abstract]:In order to provide reference for road safety design and traffic safety management, the traffic accident characteristics and its influencing factors in confluence area were studied with Nagoya Expressway as an example. The change of accident rate with traffic density is regressed by statistical analysis. According to its monotonicity, traffic flow is divided into three states: low / high density unsaturated flow and saturated flow. Principal component analysis (PCA) is used to identify the importance of accident inducement in different states and its influence mechanism is analyzed. The results show that the accident rate changes with the traffic density in the unsaturated flow state and increases rapidly with the traffic density in the saturated flow state, the road alignment and the traffic state are the two main accident inducements, and the linear continuity is worse. The greater the accident rate is, the greater the traffic density of the main line is, the greater the impact of the traffic confluence rate on the accident, and one of the most important inducements under saturated flow condition, and the acceleration lane is a factor that can not be ignored. Under the condition of unsaturated flow, the longer the driveway is, the higher the accident rate is, and the shorter the driveway is under the saturated flow condition.
【作者單位】： 重慶大學自動化學院;重慶安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司;重慶工程職業(yè)技術學院機械工程學院;重慶大學土木工程學院;重慶交通大學土木建筑學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(50921063)
【分類號】：U491.31

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1810522