本文選題：城市交通 + 綠波帶寬��； 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年02期

【摘要】：針對(duì)現(xiàn)有數(shù)解算法假定綠波設(shè)計(jì)速度固定取值的局限,提出了一種基于雙向最大綠波帶寬的通用數(shù)解算法.首先確定了相鄰理想間距的取值空間.其次推導(dǎo)了上行、下行偏移綠信比的計(jì)算公式.再次,給出了理想綠燈中心線其上下方綠信比的計(jì)算公式.最后,以雙向綠波帶寬之和最大為優(yōu)化目標(biāo),以上行、下行綠波設(shè)計(jì)速度與信號(hào)周期為優(yōu)化變量,建立了最大綠波帶寬優(yōu)化模型.以實(shí)例驗(yàn)證文中通用數(shù)解算法的有效性.分析結(jié)果表明:文中通用數(shù)解算法能夠突破上行、下行綠波設(shè)計(jì)速度固定取值的局限,能夠更易于獲得理想的綠波協(xié)調(diào)控制效果,具有較好的通用性與實(shí)用性.
[Abstract]:In view of the limitation of the existing numerical solution algorithm which assumes the fixed value of the green wave design speed, a general digital solution algorithm based on the bidirectional maximum green wave bandwidth is proposed. First, the value space of the adjacent ideal spacing is determined. Secondly, the calculation formula of green signal ratio of uplink and downlink is deduced. Thirdly, the calculation formula of the green letter ratio of the center line of ideal green light is given. Finally, the maximum sum of bidirectional green wave bandwidth is taken as the optimization objective, and the optimal model of the maximum green wave bandwidth is established in the above lines and the downlink green wave design speed and signal period as the optimization variables. An example is given to verify the effectiveness of the algorithm. The analysis results show that the algorithm can break through the limitation of the fixed design speed of uplink and downlink green wave, and can obtain the ideal coordinated control effect of green wave more easily, and has better generality and practicability.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61203164,61174184) 廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2016A030305001,2015A030401024) 廣州市南沙區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目(2014MS11) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2015ZZ07)~~
【分類號(hào)】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1799398