本文選題：限速 + 交通安全��； 參考：《公路工程》2015年03期

【摘要】：對目前減速措施使用現(xiàn)狀進行了分析,并對視錯覺減速標線的使用狀況及存在的問題進行了總結。結合梳齒形視錯覺減速標線及寬度視錯覺減速標線的部分研究成果,分析了視錯覺減速標線的重要設計參數(shù),通過定義組合設計參數(shù),確定了新型組合標線的樣式和形式。基于UC-win/road道路三維仿真試驗系統(tǒng)對其進行仿真模擬,通過仿真試驗和實際道路試驗驗證了具有最佳減速效果的標線。結果表明,組合型減速標線可達到理想的減速效果。應用道路規(guī)劃軟件對標線進行仿真設計,通過室內(nèi)模擬仿真試驗進行實驗,并對優(yōu)化方案仿真實驗結果進行問卷調查,最終提出了減速效果更好,更加人性化的視錯覺減速標線形式。研究成果可為道路管理和設施設計部門提供一定理論依據(jù)及參考。
[Abstract]:This paper analyzes the current situation of the use of deceleration measures, and summarizes the use of the optical illusion deceleration line and the existing problems. Combined with some research results of the deceleration line of comb shaped visual illusion and the deceleration line of width optical illusion, the important design parameters of the deceleration line of visual illusion are analyzed. By defining the combined design parameters, the style and form of the new combination line are determined. It is simulated based on UC-win/road road 3D simulation test system, and the mark with the best deceleration effect is verified by simulation test and actual road test. The results show that the combined deceleration line can achieve an ideal deceleration effect. The road planning software is used to simulate the design of the marking line, the indoor simulation experiment is carried out, and the results of the simulation experiment of the optimized scheme are investigated. Finally, it is proposed that the deceleration effect is better. More humanized visual illusion deceleration line form. The research results can provide certain theoretical basis and reference for road management and facility design department.
【作者單位】： 重慶交通大學交通運輸學院;重慶交通大學土木建筑學院;江西省公路工程檢測中心;
【基金】：重慶市教育委員會基金項目(KJ130419) 重慶交通大學研究生教育創(chuàng)新基金項目(20130129)
【分類號】：U491.52

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1784904