本文選題：隧道工程 + 懸浮隧道��； 參考：《中國公路學(xué)報》2017年01期

【摘要】：為了明確懸浮隧道在水下環(huán)境及交通荷載作用下的受力行為,以及承受沖擊、地震等極端荷載時亟待研究解決的動力問題,首先綜述了波流環(huán)境中懸浮隧道管體、錨索構(gòu)件動力響應(yīng)、振動穩(wěn)定性分析與錨索疲勞損傷評估等方面的研究進展,對比了幾種錨索振動理論分析模型的差異;同時針對懸浮隧道在運營中可能面臨的地震、極端波浪等偶然作用威脅,總結(jié)歸納了該方面結(jié)構(gòu)振動研究的最新進展。分析結(jié)果表明:現(xiàn)有的動力分析理論模型基本采用將隧道管體、錨索分開討論或者對兩者耦合振動系統(tǒng)簡化處理的方法,而對考慮車輛移動荷載作為外部激勵時相互耦合的動力研究幾乎未見,因此有必要在流體-懸浮隧道-車輛系統(tǒng)耦合振動方面展開研究;由于地震、沖擊荷載等偶然作用導(dǎo)致結(jié)構(gòu)振動的計算模型不夠精確及缺乏試驗數(shù)據(jù),有必要建立多種特殊荷載和災(zāi)害作用下的多尺度動力響應(yīng)理論模型并開展試驗研究。
[Abstract]:In order to make clear the behavior of suspended tunnel under underwater environment and traffic load, and the dynamic problems that need to be solved when subjected to extreme loads such as shock and earthquake, the pipe body of suspended tunnel in wave-current environment is first summarized. The research progress in dynamic response, vibration stability analysis and fatigue damage assessment of anchor cable members are compared, and the differences of several theoretical analysis models of cable vibration are compared. The recent progress of structural vibration research in this field is summarized. The results show that the existing theoretical model of dynamic analysis is based on the discussion of tunnel tube and cable separately or the simplification of the coupled vibration system. However, few studies have been done on the coupling dynamics of vehicle moving load as external excitation, so it is necessary to study the coupled vibration of fluid-suspension tunnel-vehicle system. The calculation model of structural vibration caused by accidental action such as impact load is not accurate enough and lack of experimental data. It is necessary to establish a multi-scale dynamic response model under special loads and disasters and to carry out experimental research.
【作者單位】： 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51279178,51541810)
【分類號】：U451

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本文編號：1780992