本文選題：交通規(guī)劃 + 信號(hào)交叉號(hào)��； 參考：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2017年04期

【摘要】：為了優(yōu)化信號(hào)交叉口渠化島,提出了一種基于交通沖突模型的信號(hào)交叉口渠化島設(shè)置方法;提取了昆明市20個(gè)信號(hào)交叉口交通沖突數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)、交通控制方式數(shù)據(jù)和幾何設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),采用貝葉斯方法,構(gòu)建了貝葉斯固定參數(shù)交通沖突模型和貝葉斯隨機(jī)參數(shù)交通沖突模型,分析了模型的擬合優(yōu)度和顯著影響因素;基于隨機(jī)參數(shù)交通沖突模型,確定了期望交通沖突數(shù)計(jì)算公式;繪制了信號(hào)交叉口渠化島設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)曲線,給出了信號(hào)交叉口渠化島類型選擇流程。分析結(jié)果表明:隨機(jī)參數(shù)交通沖突模型比固定參數(shù)交通沖突模型擬合結(jié)果更好;交通量(直行交通量和右轉(zhuǎn)交通量)、渠化島類型與右轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)要素(右轉(zhuǎn)讓行標(biāo)志和右轉(zhuǎn)半徑)變量系數(shù)服從正態(tài)分布;每增加1%的直行交通量,交通沖突增加0.56%;每增加1%的右轉(zhuǎn)交通量,交通沖突增加0.53%;4種類型渠化島的設(shè)置可以使交通沖突分別降低12.75%、23.37%、16.18%、33.64%;右轉(zhuǎn)讓行標(biāo)志可使交通沖突降低15.03%;右轉(zhuǎn)半徑增加1%,直右交通沖突降低1.72%。可見,基于交通沖突模型的渠化島設(shè)置方法是可行的。
[Abstract]:In order to optimize the channelized island of signalized intersection, a traffic conflict model based on traffic conflict model is proposed, and the traffic conflict data and traffic flow data of 20 signalized intersections in Kunming are extracted. The Bayesian fixed parameter traffic conflict model and Bayesian stochastic parameter traffic conflict model are constructed by using Bayesian traffic control mode data and geometric design data. The goodness of fit and significant influencing factors of the model are analyzed. Based on the stochastic parameter traffic conflict model, the calculation formula of the expected traffic conflict number is determined, and the standard curve of the signalized intersection is drawn, and the process of selecting the type of the signalized intersection is given. The results show that the random parameter traffic conflict model is better than the fixed parameter traffic conflict model. Traffic volume (direct traffic volume and right-turn traffic volume), canalization island type and design elements of right-turn design (right transfer line sign and right-turn radius) variable coefficient from normal distribution; for each increase of 1% of direct traffic volume, For every 1% increase in right-turn traffic volume, the traffic conflict increases by 0.53 and 0.53. The setting of four types of channelized island can reduce the traffic conflict by 12.75 and 23.37 respectively; the right transfer line sign can reduce the traffic conflict by 15.03; the right-turn radius increases by 1, and the right-hand traffic conflict decreases by 1.72. Therefore, it is feasible to set up canalized islands based on traffic conflict model.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;英屬哥倫比亞大學(xué)土木工程系;寧波工程學(xué)院建筑與交通工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51322810,51561135003,71701046)
【分類號(hào)】：U491.23

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本文編號(hào)：1775788