本文選題：行人 + 策略性反應(yīng)-延遲(SRD)理論��； 參考：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2017年01期

【摘要】：為深入研究行人過(guò)街時(shí)使用手機(jī)對(duì)交通安全的影響,基于策略性反應(yīng)-延遲理論(SRD),從社會(huì)心理學(xué)與行為心理學(xué)2個(gè)角度建立行人過(guò)街時(shí)使用手機(jī)的道路通行延遲效應(yīng)(RTD)模型,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀測(cè),采用前后對(duì)比的研究方法,探尋不同手機(jī)使用方式所造成的延遲率。結(jié)果表明,同年齡段的男性使用手機(jī)過(guò)街的延遲率要高于女性,接打電話時(shí)的延遲率高于瀏覽手機(jī)時(shí)的延遲率,平均一次手機(jī)界面與路況觀察的任務(wù)切換會(huì)造成0.34 s的時(shí)間延遲。
[Abstract]:In order to study the effect of mobile phone on traffic safety, a RTD model was established from the perspectives of social psychology and behavioral psychology based on the strategic response-delay theory.By means of questionnaire and field observation, this paper explores the delay rate caused by different mobile phone use modes by using the method of comparison before and after.The results showed that men of the same age had a higher rate of delay in crossing the street with mobile phones than in women, and the delay rate in answering phone calls was higher than that in browsing cell phones.The average time delay of 0. 34 s is caused by an average time switch between mobile interface and traffic observation.
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)材料與礦資學(xué)院;
【基金】：陜西省教育廳人文社科專(zhuān)項(xiàng)基金資助(13JK0222) 西安建筑科技大學(xué)學(xué)科建設(shè)重點(diǎn)培育項(xiàng)目基金資助(XK201217) 2015年擇優(yōu)立項(xiàng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目基金資助
【分類(lèi)號(hào)】：U491.226

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本文編號(hào)：1769943