本文選題：高速鐵路 + 搶修鋼梁��； 參考：《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》2017年02期

【摘要】：為了確保高速鐵路橋梁在遭受破壞后能及時(shí)得到搶修并快速恢復(fù)通車(chē),研究了一種能適應(yīng)高速鐵路橋梁搶修的梁部搶修結(jié)構(gòu)——拼裝式高鐵搶修鋼桁梁,建立了高鐵搶修鋼桁梁的有限元模型,進(jìn)行了靜力、動(dòng)力(模態(tài)、車(chē)橋耦合)分析。結(jié)果表明:搶修梁的豎向剛度相對(duì)偏小,但在各計(jì)算車(chē)速下,橋梁響應(yīng)、車(chē)輛響應(yīng)均較小,滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求的限值,可以作為一種搶修高鐵橋梁的儲(chǔ)備技術(shù)。
[Abstract]:In order to ensure that the high speed railway bridge can be repaired in time and be opened to traffic quickly after being damaged, this paper studies a kind of beam repair structure which can adapt to the urgent repair of the high speed railway bridge-assembled high speed railway rush repair steel truss beam.The finite element model of high-speed steel truss is established, and the static, dynamic (modal, vehicle-bridge coupling) analysis is carried out.The results show that the vertical stiffness of the repair beam is relatively small, but the bridge response and the vehicle response are smaller under each calculating speed, which can be used as a reserve technology for the repair of high-speed railway bridges.
【作者單位】： 石家莊鐵道大學(xué)國(guó)防交通研究所;石家莊鐵道大學(xué)河北省交通應(yīng)急保障工程技術(shù)研究中心;石家莊鐵道大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃(2014G008-A)
【分類(lèi)號(hào)】：U445.7

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本文編號(hào)：1765192