本文選題：高速列車　切入點(diǎn)：隧道交會(huì)　出處：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年05期

【摘要】：搭建列車空氣動(dòng)力學(xué)在線實(shí)車高精測(cè)試平臺(tái),對(duì)列車通過隧道及隧道交會(huì)工況下的壓力波特性進(jìn)行實(shí)車測(cè)試;探究運(yùn)行速度、隧道長度、阻塞比、編組長度、交會(huì)位置等因素對(duì)隧道壓力波的影響規(guī)律;根據(jù)隧道內(nèi)壓縮波、膨脹波在隧道內(nèi)傳播、反射、疊加的原理,推導(dǎo)出隧道通過及隧道交會(huì)工況下,最不利單線隧道長度、最不利雙線隧道長度、最不利交會(huì)位置、最不利編組長度等計(jì)算公式。研究結(jié)果表明:車體表面壓力變化幅值與列車速度的平方成正比;車內(nèi)壓力幅值與列車速度的n次方成正比,n的范圍為1.3~1.8,n隨著隧道長度的變化而變化;研究結(jié)果可為高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)的安全性指標(biāo)提供了壓力波評(píng)判依據(jù)。
[Abstract]:The train aerodynamics on-line high precision test platform is built to test the pressure wave characteristics of train passing through the tunnel and tunnel intersection condition, and the running speed, tunnel length, blocking ratio, formation length, the running speed, the tunnel length, the blocking ratio, the formation length, the running speed, the tunnel length, the blocking ratio, the formation length,According to the principle of propagation, reflection and superposition of the compression wave and expansion wave in the tunnel, the length of the most unfavorable single-line tunnel is deduced under the condition of tunnel passing through and tunnel crossing.The most unfavorable double-line tunnel length, the most unfavorable intersection position, the most unfavorable formation length and so on calculation formula.The results show that the amplitude of the surface pressure is proportional to the square of the train speed, the range of the amplitude of the inner pressure is proportional to the n power of the train speed, and the range of the variation of the pressure on the surface of the car is 1. 3 / 1. 8 / n with the change of the length of the tunnel.The results can be used to judge the safety index of high speed train in tunnel.
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院軌道交通安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司國家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(U1134250,51405517)~~
【分類號(hào)】：U270.14;U451.3

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本文編號(hào)：1716976