本文選題：草原公路　切入點(diǎn)：景觀　出處：《內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)》2015年博士論文

【摘要】：公路交通是由人、車、路和環(huán)境所組成的復(fù)雜的人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)。人是構(gòu)成公路交通人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的核心要素。公路路域景觀是公路交通人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的重要組成部分,將通過視覺刺激直接影響到駕駛員的心生理狀態(tài)、駕駛行為和疲勞水平。內(nèi)蒙古自治區(qū)的草原面積占土地總面積的73.3%,草原是內(nèi)蒙古自治區(qū)最主要的景觀類型。全區(qū)大部分已建公路和規(guī)劃的待建公路都處于草原地區(qū)。草原公路一般具有路域地形地貌變化較小,途經(jīng)村鎮(zhèn)少、線形簡單、視距大和景觀單一等特點(diǎn)。駕駛員在草原公路上行車時(shí)的操作轉(zhuǎn)換頻率低,所受到的視覺刺激少,常使駕駛員處于不合理的單調(diào)狀態(tài),從而易誘發(fā)駕駛員產(chǎn)生心理與生理疲勞,使駕駛員反應(yīng)遲緩、注意力降低、對(duì)速度與距離估計(jì)偏差增大、感知與處理信息的能力下降,嚴(yán)重威脅到行車安全。開展草原公路路域景觀對(duì)駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特性的影響研究對(duì)豐富和完善草原公路景觀設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化草原公路景觀環(huán)境、提高駕駛員行車的舒適性、減輕駕駛員疲勞和增強(qiáng)行車安全等都有著較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)內(nèi)蒙古境內(nèi)的5條草原公路路域景觀進(jìn)行調(diào)查,并采用綜合分類法對(duì)草原公路路域景觀進(jìn)行分類;結(jié)合視覺生理學(xué)和心理學(xué)的理論選擇反應(yīng)駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特性的眼動(dòng)指標(biāo);通過實(shí)際駕駛試驗(yàn)采集駕駛員在草原公路上行車時(shí)的眼動(dòng)數(shù)據(jù),通過對(duì)各駕駛員眼動(dòng)指標(biāo)的分析,深入研究草原公路路域景觀對(duì)駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特性的影響,掌握駕駛員在不同景觀環(huán)境下的視覺特性及其變化規(guī)律;采用駕駛員的動(dòng)態(tài)視覺特性指標(biāo)分析與多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法對(duì)草原公路路域景觀質(zhì)量進(jìn)行了研究與評(píng)價(jià)。為今后草原公路人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。通過對(duì)草原公路路域不同景觀環(huán)境對(duì)駕駛員動(dòng)態(tài)視覺特性的影響研究,得出如下結(jié)論:(1)由于草原公路在地域、景觀及線形等方面存在很大的差異性。采用綜合分類法把草原公路路域景觀劃分為:典型草原景觀、半荒漠化草原景觀、丘陵區(qū)草原景觀、沙化嚴(yán)重的草原景觀和濕地草原景觀。(2)在五種草原公路路域景觀環(huán)境下駕駛員瞳孔面積變化率主要集中在0~10%范圍內(nèi);眨眼持續(xù)時(shí)間主要集中在150~300ms范圍內(nèi),說明不同類型的草原公路路域景觀對(duì)駕駛員瞳孔面積和眨眼持續(xù)時(shí)間的影響不明顯。(3)在丘陵區(qū)草原景觀和濕地草原景觀環(huán)境駕駛員的掃視幅度主要集中5°~20°范圍內(nèi),其他景觀上主要集中0~10°范圍內(nèi);說明不同類型的草原公路路域景觀對(duì)駕駛員掃視幅度影響比較顯著。(4)在典型草原景觀、半荒漠草原景觀和濕地草原景觀下駕駛員的平均注視持續(xù)時(shí)間較長。丘陵區(qū)草原景觀和沙化嚴(yán)重的草原景觀環(huán)境下駕駛員的平均注視持續(xù)時(shí)間偏小。說明不同類型的草原公路景觀對(duì)駕駛員注視持續(xù)時(shí)間影響較顯著。(5)典型草原景觀、半荒漠化草原景觀和沙化嚴(yán)重的草原景觀視覺質(zhì)量較差;丘陵區(qū)草原景觀和濕地草原景觀的視覺質(zhì)量較好。(6)典型草原景觀和半荒漠化草原景觀在草原公路路域景觀中占80%以上,其他景觀類型所占比例較少。因此,草原公路路域景觀質(zhì)量總體較差,容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞,嚴(yán)重威脅行車安全。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.25

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 連躍華;;駕駛員應(yīng)防止情緒波動(dòng)[J];汽車維護(hù)與修理;2000年02期

2 王榮本,郭克友,儲(chǔ)江偉,初秀民;適用駕駛員疲勞狀態(tài)監(jiān)測的人眼定位方法研究[J];公路交通科技;2003年05期

3 任有;許洪國;李顯生;王維旭;許駿;;仿真追尾碰撞中駕駛員轉(zhuǎn)向反應(yīng)模型研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2007年03期

4 馬艷;王令;郭華;;駕駛員交通心理劃分與個(gè)性化訓(xùn)練研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2008年S1期

5 李金庫;;駕駛員綜合特征對(duì)行車控制與緊急度判斷的影響[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2008年03期

6 高菲;李向瑜;段立飛;王兵;;駕駛員前視行為特性的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律[J];汽車工程師;2010年02期

7 張敬磊;王曉原;;駕駛員行為仿真模型研究進(jìn)展[J];山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年01期

8 馬愛靜;毛建國;沈\，

本文編號(hào)：1714341