本文選題：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)　切入點(diǎn)：動(dòng)態(tài)發(fā)展關(guān)系　出處：《公路交通科技》2017年10期

【摘要】：為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,引入Malmquist指數(shù),通過(guò)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA),測(cè)算公路運(yùn)輸效率�；谕度氘a(chǎn)出視角,通過(guò)單位根、協(xié)整關(guān)系、Granger因果關(guān)系的檢驗(yàn),分析了1991—2014年間我國(guó)公路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)發(fā)展關(guān)系。研究表明:公路運(yùn)輸效率變化與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用關(guān)系存在階段性特征,總體而言,我國(guó)公路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于非協(xié)調(diào)狀態(tài)。其中,1991—2001年間,公路運(yùn)輸效率變化為平穩(wěn)序列,國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為一階平穩(wěn)序列;而2002—2014年間,公路運(yùn)輸效率變化與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都為一階平穩(wěn)過(guò)程,公路運(yùn)輸效率變化與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在協(xié)整關(guān)系,說(shuō)明二者之間具有長(zhǎng)期的均衡關(guān)系。考慮投入因素后公路運(yùn)輸系統(tǒng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)無(wú)顯著雙向因果關(guān)系。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能格蘭杰引起公路運(yùn)輸效率變化,但公路運(yùn)輸效率變化不能格蘭杰引起國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),說(shuō)明二者之間僅存在由國(guó)民經(jīng)濟(jì)到公路運(yùn)輸?shù)膯蜗蚋裉m杰因果關(guān)系作用。
[Abstract]:In order to realize the coordinated development of highway transportation and national economy, Malmquist index is introduced, and the efficiency of highway transportation is calculated by data envelopment analysis.Based on the input-output perspective and the test of Granger causality between unit root and cointegration, this paper analyzes the dynamic development relationship between highway transportation and national economy during 1991-2014.The study shows that there are stage characteristics between the change of highway transport efficiency and the function of national economic growth. In general, the road transportation and the development of national economy in China are still in a non-coordinated state.In the period 1991-2001, the change of highway transport efficiency is a stationary sequence, and the growth of national economy is a first-order stationary sequence, while from 2002 to 2014, the change of highway transport efficiency and the growth of national economy are both first-order stationary processes.There is a cointegration relationship between the change of highway transportation efficiency and the growth of national economy, which indicates that there is a long-term equilibrium relationship between them.There is no significant two-way causality between highway transportation system and national economy after taking into account input factors.The increase of national economy can cause Granger to change the efficiency of highway transportation, but the change of efficiency of highway transportation can not cause the increase of national economy, indicating that there is only a one-way Granger causality between the two.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：F124;F542

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本文編號(hào)：1707712