本文選題：無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)　切入點(diǎn)：機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)　出處：《河南工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多。汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)在給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)也隨之而來(lái)的增加了靜態(tài)交通問(wèn)題。城市土地寸土寸金,土地稀缺日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求之間的矛盾愈演愈烈,停車(chē)場(chǎng)地向空間發(fā)展是解決這一矛盾的必要途徑。目前我國(guó)立體車(chē)庫(kù)種類(lèi)多樣,功能各異,但均存在存取車(chē)時(shí)間長(zhǎng),需倒車(chē)入庫(kù),存取車(chē)過(guò)程繁瑣等一系列問(wèn)題,無(wú)法滿(mǎn)足在上下班高峰期人們便捷取車(chē)的需求。所以尋求一種高效快捷存取車(chē)輛的裝置是解決以上問(wèn)題的關(guān)鍵。本文通對(duì)比國(guó)內(nèi)不同類(lèi)型立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種無(wú)需排隊(duì)等候、上下層無(wú)需避讓的立體車(chē)庫(kù),此處稱(chēng)之為無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)。本文參考相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,根據(jù)存取車(chē)功能需求以及汽車(chē)相關(guān)尺寸參數(shù)確定了無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的總體方案及總體尺寸。同時(shí)從受力分析、電機(jī)減速器選型以及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面對(duì)無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)機(jī)械系統(tǒng)中的提升系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)。另外借助ABAQUS有限元軟件對(duì)無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的主要承重結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了校核。無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)采用的是立柱懸臂結(jié)構(gòu),立柱和載車(chē)板是主要受力構(gòu)件,單側(cè)受力是該立體車(chē)庫(kù)的軟肋。另外,無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)常應(yīng)用于室外,在我國(guó)不同地域的不同地區(qū),氣候差異較為明顯�！禛B50009-2012建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附表E中表E.5給出了全國(guó)各城市的基本雪壓和風(fēng)壓值。東北北部和新疆北部降雪量較大,東南沿海和黃淮海沿岸風(fēng)力較大。為了適應(yīng)更加廣闊的市場(chǎng),無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的抗風(fēng)、抗雪以及抗風(fēng)雪共同作用的能力是必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)穩(wěn)定性基本原理與設(shè)計(jì)方法的研究,定義了無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的“使用極限工作狀態(tài)”。首先利用CATIA三維軟件建立無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的有限元模型,將該模型導(dǎo)入ABAQUS中,通過(guò)不同工況下雪載荷和風(fēng)載荷的加載,得出在相應(yīng)工況下無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的應(yīng)力云圖以及位移云圖。將最大位移與“使用極限工作狀態(tài)”進(jìn)行對(duì)比,從而確定無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)在不同工況下的穩(wěn)定性狀況。最后通過(guò)加載最大風(fēng)級(jí)和最大雪載共同作用,驗(yàn)證了無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)在極限工況下的穩(wěn)定性。
[Abstract]:In recent years, with the economic growth, more and more cars.The increase in the number of cars not only brings convenience for people to travel, but also increases static traffic problems.The contradiction between the urban land and the increasing demand for parking is becoming more and more serious. The development of parking space is the necessary way to solve this contradiction.At present, there are many kinds of stereoscopic garages in our country with different functions, but they all have a series of problems, such as long time to store vehicles, the need to reverse the vehicles into storage, the tedious process of storing and storing vehicles, and so on, which can not meet the demand of people to pick up cars conveniently during rush hour.Therefore, the key to solve the above problem is to seek an efficient and fast access device for vehicles.This paper compares the advantages and disadvantages of different types of stereoscopic garages in China and designs a kind of stereoscopic garages which do not need to wait in line and need not be sheltered from the upper and lower floors.In this paper, referring to the relevant design specifications, the overall scheme and the overall size of the no-shelter stereoscopic garage are determined according to the functional requirements of the access vehicle and the relevant dimensions of the vehicle.At the same time, the lifting system and the rotary system in the mechanical system without avoiding are designed in the aspects of force analysis, type selection of motor reducer and transmission system design.In addition, ABAQUS finite element software is used to check the main load-bearing structure.The column cantilever structure is adopted in the no-shelter stereoscopic garage, the column and the car-carrying plate are the main force components, and the unilateral force is the soft rib of the stereoscopic garage.In addition, the spatial garage without shelter is often used outdoors, and the climate difference is obvious in different regions of China. The basic snow pressure and wind pressure of each city in China are given in Table E.5 in schedule E of < GB50009-2012 Code for Building structure load ".The northern part of Northeast China and the north of Xinjiang have a large amount of snowfall, and the southeast coast and the coast of Huanghuai Sea have stronger winds.In order to adapt to the wider market, the ability to resist wind, snow and snow is the key problem that must be solved.Based on the study of the basic principle and design method of stability, this paper defines the "operating limit state" of a no-shelter stereoscopic garage.Firstly, the finite element model of three-dimensional garage without shelter is established by using CATIA software. The model is introduced into ABAQUS, and the snow load and wind load are loaded under different working conditions.The stress cloud diagram and displacement cloud diagram of the garage without avoiding are obtained under the corresponding working conditions.The maximum displacement is compared with the "use limit working state" to determine the stability of the solid garage with no shelter under different working conditions.Finally, the stability of the no-shelter stereoscopic garage under the limit condition is verified by the combined action of the maximum wind magnitude and the maximum snow load.
【學(xué)位授予單位】：河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491.71

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本文編號(hào)：1704204