本文選題：盾構(gòu)隧道　切入點：富水砂礫層　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國城市化進程的加快,交通擁堵、環(huán)境污染等城市問題日益嚴(yán)重,僅從地面考慮城市的發(fā)展將行不通。解決這些事情刻不容緩,于是專家們開始將目光轉(zhuǎn)向開發(fā)利用城市地下空間,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問題的有效途徑,地鐵應(yīng)運而生,而盾構(gòu)法隧道施工以其安全系數(shù)高、施工速度快的優(yōu)點成為目前城市地鐵建設(shè)的首選施工方法,然而地鐵盾構(gòu)法施工時不可避免會擾動周圍地層,造成地表沉降,影響地面及周圍建筑物安全,因此根據(jù)工程地質(zhì)、水位等條件,選取合理的盾構(gòu)施工控制參數(shù)顯得尤為重要。本文以沈陽地鐵會-世區(qū)間富水砂礫地層地表沉降變形控制為背景,通過現(xiàn)場實測以及有限元模擬等方法,對土倉壓力、注漿壓力以及刀盤對前方土體的卸荷擾動作用等施工參數(shù)進行優(yōu)化研究,最終總結(jié)出了合理施工控制參數(shù)。主要研究內(nèi)容如下：(1)介紹分析了地層移動的時間和空間效應(yīng),盾構(gòu)隧道施工引起的地層沉降機理,及從橫向和縱向沉降兩個方面進行研究分析了地面沉降規(guī)律,并歸納總結(jié)了地層變形影響因素及控制措施。(2)建立基于會-世區(qū)間盾構(gòu)法施工的三維有限元模型,動態(tài)模擬盾構(gòu)開挖的施工過程,對土倉壓力、注漿壓力以及卸荷擾動程度進行單因素分析,優(yōu)化研究富水砂礫地層盾構(gòu)施工控制參數(shù)。(3)并將數(shù)值模擬結(jié)果和實測資料進行對比,驗證了優(yōu)化后參數(shù)的合理性,可作為類似工程施工的借鑒。
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【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U455.43

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

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本文編號：1675441