本文選題：鋼橋面鋪裝　切入點(diǎn)：早強(qiáng)ECC　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：日益增加的交通量對(duì)我國(guó)道路的鋪裝質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求,而鋼橋面鋪裝對(duì)材料的要求更為嚴(yán)格。除了要求具備一般的路用性能之外,還要求能夠?qū)崿F(xiàn)與鋼板之間的協(xié)同變形,具有與鋼橋面板良好的連接性能,這也是鋪裝材料研究中的重點(diǎn)和難點(diǎn)�，F(xiàn)階段的鋼橋面鋪裝主要以瀝青混合料為主,其中以環(huán)氧瀝青混凝土性能最佳,但其成本較高,施工復(fù)雜。研究證明,只有從鋪裝材料和鋪裝結(jié)構(gòu)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,才有可能使鋼橋面鋪裝產(chǎn)生質(zhì)的進(jìn)步。本文采用高延性水泥基復(fù)合材料(ECC)作為鋼橋面鋪裝的一層,并采用栓釘連接。首先,本文總結(jié)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)階段常用鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的性能特點(diǎn)及鋪裝病害形式,提出將ECC(高延性水泥基復(fù)合)材料應(yīng)用于鋼橋面鋪裝,又在總結(jié)鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)中常用連接方式的基礎(chǔ)上提出了“基于栓釘連接的早強(qiáng)型ECC—鋼橋面鋪裝”結(jié)構(gòu)。其次,本文通過(guò)ECC材料的自愈合性能作為主要的衡量指標(biāo),通過(guò)控制變量的方法,對(duì)ECC配合比中采用的水泥及粉煤灰種類進(jìn)行優(yōu)選。同時(shí),通過(guò)滲水試驗(yàn)驗(yàn)證了裂縫寬度越小材料的抗?jié)B性能恢復(fù)越快。再次,本文由普通混凝土、砂漿和兩種延性不同的ECC材料的推出試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)抗壓強(qiáng)度對(duì)ECC—H型鋼組合結(jié)構(gòu)界面承載力影響不大,破壞模式、ECC延性等有較大影響。最后,本文通過(guò)推出試驗(yàn)證明相比環(huán)氧粘結(jié)劑,栓釘連接具有較好的溫度敏感性能,且本文中利用ABAQUS有限元軟件建立了推出試驗(yàn)?zāi)Ｐ?對(duì)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中普通混凝土—鋼組合界面的模擬效果較好。
[Abstract]:The increasing traffic volume puts forward higher and higher requirements for the pavement quality of roads in our country, while the steel bridge deck pavement requires more strict requirements for materials. In addition to the general road performance requirements, It is also required to realize the cooperative deformation with steel plate and have good connection performance with steel bridge panel, which is also the key and difficult point in the research of pavement materials. At present, the main pavement of steel bridge deck is asphalt mixture. Among them, epoxy asphalt concrete has the best performance, but its cost is high and the construction is complicated. In this paper, the high ductile cement matrix composite material (Ecc) is used as the first layer of steel bridge deck pavement, and the steel bridge deck pavement is connected with bolt. This paper summarizes the performance characteristics and pavement disease forms of steel bridge deck pavement structure commonly used at home and abroad at present, and puts forward the application of Ecc (high ductile cement based composite) material to steel bridge deck pavement. On the basis of summing up the common connection methods of steel-concrete composite structures, the "early-strength ECC-steel bridge deck pavement" structure based on bolt connection is put forward. Secondly, the self-healing performance of ECC material is taken as the main measurement index. Through the method of controlling variables, the kinds of cement and fly ash used in ECC mixture ratio are selected. Meanwhile, the seepage test proves that the anti-seepage performance of the material with smaller crack width is recovered faster. Thirdly, the common concrete is used in this paper. The test of mortar and two kinds of ECC materials with different ductility shows that the compressive strength has little effect on the interfacial bearing capacity of ECC-H steel composite structure, and the failure mode has great influence on the ductility of ECC-H composite structure. Finally, this paper proves that compared with epoxy binder, the compressive strength has great influence on the ductility of ECC-H steel composite structure. In this paper, the ABAQUS finite element software is used to establish the test model, which can simulate the common concrete-steel composite interface in the steel bridge deck pavement structure.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U443.33

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本文編號(hào)：1657360