本文選題：駕駛行為　切入點(diǎn)：行車特征　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：當(dāng)今社會,交叉口是交通事故的多發(fā)點(diǎn),密切關(guān)系民生安全,因此交叉口問題一直是國內(nèi)外交通學(xué)者重點(diǎn)研究的課題。無信號T型公路平面交叉口由于其相對寬松的路權(quán)管理更是各種交叉口問題的集中地。為了研究交叉口的行車安全和效率問題,本文從單個(gè)車輛的微觀的角度,基于交叉口車輛的基本駕駛行為,以沖突為核心對無信號T型公路平面交叉口的支路與主路車流間的相互作用展開研究。本文所涉及車輛均為機(jī)動車輛。首先,本文綜合分析了無信號平面交叉口車輛之間相互作用的內(nèi)在機(jī)理和外在表現(xiàn)。分析的過程中總結(jié)了無信號交叉口存在的最為基本的微觀駕駛行為,明確這些駕駛行為在車輛之間相互作用的過程中存在的意義；根據(jù)車輛之間不同形式的互相影響將車輛之間的相互作用形式分類,解釋每一種作用方式的內(nèi)在機(jī)理：對車輛穿越交叉口時(shí)受到的干擾以及產(chǎn)生的沖突做了詳細(xì)的討論。其次,本文基于實(shí)地采集的數(shù)據(jù),選擇以交叉口主路直行車輛和支路左轉(zhuǎn)車輛作為主要研究對象,把沖突作為研究車輛之間相互作用的媒介,以車速、車頭時(shí)距、穿越時(shí)間等為研究變量,從時(shí)間和空間兩個(gè)方面去描述沖突對行車特征的影響性。本文用兩個(gè)穿越點(diǎn)來描述支路左轉(zhuǎn)車輛的空間行車特征。最后,本文通過構(gòu)建沖突模型和行駛延誤模型分別來描述車輛之間相互作用的內(nèi)在關(guān)系及其影響強(qiáng)度。通過單因素影響分析以及雙因素線性相關(guān)分析選擇模型變量,并用SPSS進(jìn)行擬合。通過模型,本文基于穿越點(diǎn)界定了支路左轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎軌跡的安全范圍。
[Abstract]:In today's society, intersection is the point where traffic accidents occur, which is closely related to people's livelihood and security. Therefore, intersection problem has always been the focus of research by domestic and foreign traffic scholars. Unsignalized T-type highway intersections are the focus of various intersection problems because of their relatively loose road rights management. In order to study intersections, Traffic safety and efficiency issues, This paper is based on the basic driving behavior of intersections from the micro point of view of a single vehicle. Taking conflict as the core, the interaction between the branch road and the main road traffic flow at the unsignalized T-type road intersection is studied. The vehicles involved in this paper are all motor vehicles. In this paper, the internal mechanism and external performance of vehicle interaction at unsignalized intersections are comprehensively analyzed, and the most basic microscopic driving behaviors of unsignalized intersections are summarized in the process of analysis. To clarify the significance of these driving behaviors in the process of interaction between vehicles; to classify the forms of interaction between vehicles according to the different forms of interaction between vehicles, The internal mechanism of each mode of action is explained: the interference and the conflicts caused by the vehicle crossing the intersection are discussed in detail. Secondly, based on the data collected in the field, The main research object is the direct vehicle of the main road at the intersection and the left-turn vehicle of the branch road, the conflict is regarded as the medium to study the interaction between the vehicles, and the speed, the time of the vehicle front and the time of passing through are taken as the research variables. In this paper, two crossing points are used to describe the spatial driving characteristics of left-turn vehicles on branch roads. In this paper, the conflict model and the driving delay model are constructed to describe the internal relationship and the influence intensity of the vehicle interaction, and the model variables are selected by the single-factor analysis and the two-factor linear correlation analysis. The model is fitted with SPSS. Based on the crossing point, the safe range of the turning track of the left-turn vehicle on the slip road is defined in this paper.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.23

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本文編號：1650992