本文選題：水路運輸　切入點：灰色模糊關(guān)聯(lián)　出處：《中國航�！�2015年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為解決應(yīng)用傳統(tǒng)故障樹方法分析船舶擱淺事故時帶有不可避免的灰色性和模糊性的問題,在分析船舶操縱性擱淺故障樹的基礎(chǔ)上,對底事件發(fā)生概率進行模糊化,建立船舶擱淺模糊故障樹。引入灰色模糊關(guān)聯(lián)分析方法,對模糊故障樹進行定性和定量分析,根據(jù)故障樹的最小割集、底事件的結(jié)構(gòu)概率重要度和模糊重要度,計算各故障模式與頂事件的關(guān)聯(lián)度,關(guān)聯(lián)度越大,說明其對頂事件發(fā)生的影響越大。最后,綜合考慮各底事件在關(guān)聯(lián)度較大的最小割集中的分布情況及其模糊重要度情況,找出對頂事件發(fā)生的影響較大的底事件和故障模式,為降低頂事件發(fā)生概率制定相關(guān)風(fēng)險控制措施提供參考依據(jù)。
[Abstract]:In order to solve the problem that the traditional fault tree method is used to analyze the unavoidable grey and fuzziness in the analysis of ship grounding accidents, the probability of bottom events is fuzzy based on the analysis of ship maneuverability grounding fault tree. The fuzzy fault tree of ship grounding is established. The fuzzy fault tree is qualitatively and quantitatively analyzed by introducing the grey fuzzy correlation analysis method. According to the minimum cut set of the fault tree, the structural probability importance and the fuzzy importance degree of the bottom event, The greater the correlation degree between each fault mode and the top event, the greater the impact on the top event. Finally, the distribution and fuzzy importance of each bottom event in the minimum cut set with high correlation degree are considered synthetically. Find out the bottom event and fault mode which have a great influence on the top event, and provide the reference for reducing the probability of the top event to formulate the relevant risk control measures.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【分類號】：U698.6

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1650899