本文選題：大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋　切入點(diǎn)：施工控制　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋以跨越能力大、施工難度小、行車舒順、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、造價(jià)較低等其自身特有的優(yōu)勢(shì)在我國(guó)公路和鐵路交通中得到越來(lái)越廣泛的發(fā)展。施工控制是大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工中必不可少的一部分,主要包括線形控制和應(yīng)力控制兩方面,施工控制的目標(biāo)是保證大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的成橋線型與設(shè)計(jì)吻合良好,以及結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的安全。本文綜述了大跨度橋梁施工控制結(jié)構(gòu)分析的主要計(jì)算方法(正裝計(jì)算法和倒裝計(jì)算法),指出了適合大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的計(jì)算方法。以保阜高速公路某特大橋?yàn)楣こ瘫尘?運(yùn)用MIDAS CIVIL建立有限元仿真計(jì)算模型,給出了結(jié)構(gòu)在最大懸臂狀態(tài)和成橋狀態(tài)下的內(nèi)力(彎矩、剪力)、應(yīng)力和撓度計(jì)算結(jié)果;對(duì)保阜高速某特大橋施工過(guò)程進(jìn)行控制,詳細(xì)介紹線形控制、應(yīng)力控制的內(nèi)容,并對(duì)施工控制的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析;選取結(jié)構(gòu)自重、混凝土彈性模量、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力參數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù),對(duì)這些參數(shù)引起的結(jié)構(gòu)狀態(tài)偏差進(jìn)行了敏感性分析。本文研究成果,已經(jīng)成功地應(yīng)用于依托工程-保阜高速公路某特大橋施工控制全過(guò)程。
[Abstract]:The long-span continuous rigid frame bridge has the advantages of large span capacity, small construction difficulty, smooth running and easy maintenance. Its unique advantages, such as low cost, have been more and more widely developed in highway and railway traffic in our country. Construction control is an essential part in the construction of long-span continuous rigid frame bridge, which mainly includes linear control and stress control. The goal of construction control is to ensure that the bridge alignment of long-span continuous rigid frame bridge is in good agreement with the design. And the safety of structure during construction. This paper summarizes the main calculation methods of construction control structure analysis of long-span bridge, such as formal and inverted calculation, and points out the suitable for construction control of long-span continuous rigid frame bridge. Calculation method. Taking a large bridge in Baofu Expressway as the engineering background, The finite element simulation model is established by using MIDAS CIVIL, and the calculation results of internal forces (bending moment, shear force, stress and deflection) under the maximum cantilever state and bridge state are given, and the construction process of a super large bridge at Baofu Expressway is controlled. The contents of linear control and stress control are introduced in detail, and the monitoring data of construction control are analyzed, and the design parameters such as structural weight, elastic modulus of concrete, shrinkage and creep of concrete, prestress are selected. The sensitivity analysis of the structural state deviation caused by these parameters has been carried out. The research results in this paper have been successfully applied to the whole construction control process of a large bridge in Baofu Expressway.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.4

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本文編號(hào)：1629134