發(fā)布時間：2018-03-07 22:39

  本文選題：交通流　切入點(diǎn)：元胞自動機(jī)　出處：《系統(tǒng)工程學(xué)報》2015年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在對高架橋入口處駕駛?cè)藫尩佬袨樘卣鞣治龌A(chǔ)上,提出R車道主動搶道和M車道被動搶道規(guī)則的三車道(L,M,R)元胞自動機(jī)交通流模型,并進(jìn)行數(shù)值模擬,給出相應(yīng)流量圖、時空圖和搶道頻率曲線圖,分析各車道不同進(jìn)車概率pin、R車道上橋和直行車輛混合比例pm對道路交通流的影響.研究結(jié)果表明:高架橋入口處搶道行為對上游路段交通流影響顯著,會導(dǎo)致在較小的進(jìn)車概率pin和車輛混合比例pm時,發(fā)生顯著擁堵,且向上游迅速傳遞,相應(yīng)的飽和流量也隨之降低,R、M和L車道飽和流量分別下降了25.0%、67.5%和47.6%,并得出搶道行為對M車道流量影響最為明顯,其次為L車道和R車道.
[Abstract]:Based on the analysis of the behavior characteristics of the riders at the entrance of the viaduct, the traffic flow model of the three-lane LPM-RM cellular automata (Cellular automata) is proposed, and the corresponding flow chart is given. The space-time map and the curve of track snatching frequency, This paper analyzes the influence of mixed ratio pm on the traffic flow caused by the mixed ratio of the upper bridge and the direct vehicle in different lanes. The results show that the traffic flow in the upstream section is significantly affected by the grabbing behavior at the entrance of the viaduct. It can result in significant congestion at a lower probability of entry pin and a mixed vehicle ratio of pm, which can be transmitted quickly upstream, The corresponding saturated flow also decreased by 25.0% and 47.6%, respectively. It was concluded that the road robbing behavior had the most obvious effect on the traffic flow in the M lane, followed by the L lane and the R lane.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)管理學(xué)院;機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西安工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71071123;61221063) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(IRT1173) 國家社會科學(xué)基金資助項(xiàng)目(13BGL156) 教育部人文社科基金資助項(xiàng)目(12YJAZH121)
【分類號】：U491.112

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 盛鵬;趙樹龍;王俊峰;左航;;基于元胞自動機(jī)模型的道路突發(fā)瓶頸現(xiàn)象研究[J];物理學(xué)報;2010年06期

2 鄭亮;馬壽峰;賈寧;;基于駕駛員行為的元胞自動機(jī)模型研究[J];物理學(xué)報;2010年07期

3 郭宏偉;高自友;謝東繁;;城市道路U形轉(zhuǎn)向交通流特性模擬分析[J];物理學(xué)報;2011年05期

4 王永明;;基于元胞自動機(jī)的道路交通堵塞仿真研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報;2010年09期

5 吳大艷,譚惠麗,孔令江,劉慕仁;三車道元胞自動機(jī)交通流模型研究[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2005年04期

6 鄭容森;譚惠麗;孔令江;劉慕仁;;元胞自動機(jī)雙車道人車混合交通流模型的研究[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2006年03期

7 張發(fā);宣慧玉;趙巧霞;;換道行為對交通流宏觀特性的影響[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2009年06期

8 孫有信;汪海龍;錢勇生;王守寶;;周期邊界下公交影響的雙車道多速元胞自動機(jī)模型[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2008年04期

9 賈寧;馬壽峰;;自行車干擾下機(jī)動車交通流的元胞自動機(jī)模型[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2010年07期

10 趙韓濤;毛宏燕;;有應(yīng)急車輛影響的多車道交通流元胞自動機(jī)模型[J];物理學(xué)報;2013年06期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 孫靜春;席酉民;王軍;付永水;;循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式系統(tǒng)仿真方法研究——煤炭行業(yè)的實(shí)例分析[J];中國工程科學(xué);2007年05期

2 陽麗;孔令江;劉慕仁;;城市主干道有公交停靠站的混合交通流模擬[J];廣西師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2008年01期

3 楊海飛;陸建;祁s，

本文編號：1581310