本文選題：硬巖掘進(jìn)　切入點：山嶺隧道　出處：《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：正背景山嶺隧道作為跨越復(fù)雜地形的特殊形式,在交通行業(yè)中承擔(dān)著越來越重要的角色。山嶺隧道具有地質(zhì)復(fù)雜、巖石硬度高等特點,若采用傳統(tǒng)的機(jī)械法施工,常常導(dǎo)致開挖困難、進(jìn)度較慢,且施工過程中常常伴有高巖爆等危險現(xiàn)象。硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)由于切割能力強、連續(xù)施工性優(yōu)越、操作簡單等優(yōu)點,在現(xiàn)代山嶺隧道的施工過程中承擔(dān)著不可或缺的作用。硬巖掘進(jìn)機(jī)在中國的發(fā)展意義重大。2016~2036年,中國計劃采用TBM建造5條長距跨海隧道,包括渤海灣隧道(150 km)、杭州灣隧道(36 km)、伶仃洋隧道(26.7 km)、
[Abstract]:As a special form of crossing the complex terrain, the mountain tunnel in the positive background plays an increasingly important role in the transportation industry. The mountain tunnel has the characteristics of complex geology and high rock hardness, so if the traditional mechanical method is used to construct the tunnel, It often leads to difficult excavation, slow progress and dangerous phenomena such as high rockburst in the construction process. Due to its strong cutting ability, excellent continuous construction and simple operation, TBMhas many advantages, such as strong cutting ability, excellent continuous construction, simple operation, and so on. It plays an indispensable role in the construction of modern mountain tunnel. The development of hard rock tunneling machine in China is of great significance. From 2016 to 2036, China plans to use TBM to build 5 long distance cross-sea tunnels. Including 150 km of the Bohai Bay Tunnel, 36 km of Hangzhou Bay Tunnel and 26.7 km of the Lingdingyang Tunnel,
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【分類號】：U455.31

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本文編號：1567444