本文選題：道路工程　切入點：路面　出處：《中南大學學報(自然科學版)》2015年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為分析低速、變速車輛動載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響,利用室內(nèi)動態(tài)模量實驗結(jié)合時溫等效原理確定幾種路面瀝青材料的動態(tài)模量主曲線;通過調(diào)查和計算得到車輛在不同變速條件下的荷載作用方式;建立車輛連續(xù)變速條件下路面材料動態(tài)模量的變化規(guī)律;利用三維有限元模型分析不同車速和速度變化對瀝青路面力學響應的影響,比較采用動態(tài)模量和抗壓回彈模量的計算結(jié)果。實驗結(jié)果表明:動態(tài)模量能較好地反映車輛荷載作用下的路面材料力學性能,較低車速更易導致路面結(jié)構(gòu)的疲勞損傷,而車輛加速度的增加使結(jié)構(gòu)面層內(nèi)剪應力峰值增長較大,易導致車轍、擁包等剪切破壞。
[Abstract]:In order to analyze the influence of low speed and variable speed vehicle dynamic load on asphalt pavement structure, the main curve of dynamic modulus of several kinds of pavement asphalt materials is determined by indoor dynamic modulus experiment combined with the principle of time-temperature equivalence. Through investigation and calculation, the load modes of vehicles under different speed changing conditions are obtained, and the changing law of dynamic modulus of pavement materials under the condition of continuous vehicle speed change is established. The effect of different speed and velocity on the mechanical response of asphalt pavement is analyzed by using three-dimensional finite element model. The experimental results show that the dynamic modulus can better reflect the mechanical properties of pavement materials under vehicle load, and the lower speed is more likely to cause fatigue damage of pavement structure. The increase of vehicle acceleration makes the peak value of shear stress increase greatly, which can easily lead to shearing failure such as rutting and packing.
【作者單位】： 東南大學智能運輸系統(tǒng)研究中心;中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51178114)~~
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1560372