本文選題：非線性　切入點：非破壞性檢測　出處：《蘭州大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：我國現(xiàn)在處于經(jīng)濟高度發(fā)展的時期,每一項基礎建設都在如火如荼的進行當中,作為保障經(jīng)濟快速發(fā)展的命脈之一的公路建設也不例外。結合我國國情,我國幅員遼闊,每個地區(qū)的地理自然條件,經(jīng)濟發(fā)展條件都不盡相同,所以我國公路建設發(fā)展呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài),相比經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)我國的某些西部地區(qū)的交通發(fā)展還相對滯后。建設公路網(wǎng)需要設計,建造,養(yǎng)護,檢測,管理等許多方面共同發(fā)展。在大量公路已建成的情況下,路面檢測將成為今后工程和科學界研究的熱點,在眾多現(xiàn)有的路面檢測手段之中,非破壞性檢測(NDT, Non-destructive Testing)有著巨大的優(yōu)勢并在我國得到廣泛的推廣。顧名思義,它能夠在不破壞路面結構的基礎上進行檢測試驗并根據(jù)所測量的結果對路面材料進行力學性質研究。國內外對這個領域的發(fā)展也已經(jīng)持續(xù)了幾十年。在已有的路面力學非線性模型的基礎上劉明樓老師對理論提出改進,并結合力學和物理實際對原有本構做了合理簡化,本研究通過反算計算證明模型大大減少了計算量和分析時間,提高了效率,同時理論與實際的誤差也在合理的范圍之內。雖然我國的非破壞性檢測技術已得到長足發(fā)展,但是限于實驗條件和數(shù)據(jù)收集的準確性,本研究從國內外眾多的公路的檢測之中采用美國聯(lián)邦公路管理局長期路面評估計劃(LTPP, Long-Term Pavement Performance)的實驗數(shù)據(jù)進行力學性質研究。首先,從數(shù)據(jù)庫中挑選出符合非線性本構的路面彎沉數(shù)據(jù),結合本研究改進的有限元反算程序可以計算得到路面材料的力學性質。其次,根據(jù)這些力學性質采用隨機有限元理論并結合路面非線性力學模型計算出理論情況下的路面各項力學性質統(tǒng)計參數(shù)。最后利用正算和反算得到的各項計算結構探討材料變異性線性和非線性對結構分析的影響。
[Abstract]:Our country is now in a period of high economic development, and every basic construction is in full swing. Highway construction, as one of the lifeblood of ensuring rapid economic development, is no exception. According to the national conditions of our country, our country has a vast territory. The geographical and natural conditions and economic development conditions of each region are different, so the development of highway construction in China presents an unbalanced state. Compared with the economically developed areas, the traffic development in some western areas of China is still relatively lagging behind. The construction of the highway network requires the joint development of many aspects, such as design, construction, maintenance, inspection, management, etc. Under the condition that a large number of highways have been built, Pavement detection will become a hot spot in the future engineering and scientific research. Among the many existing pavement detection methods, non-destructive detection (Non-destructive testing) has great advantages and has been widely promoted in China. As the name implies, It can detect and test the pavement structure without destroying the pavement structure and study the mechanical properties of the pavement material based on the measured results. The development of this field at home and abroad has been going on for several decades. On the basis of nonlinear model of plane mechanics, teacher Liu Minglou proposed to improve the theory. Combined with mechanics and physical practice, the original constitutive structure is reasonably simplified. The model is proved by inverse calculation to greatly reduce the calculation amount and analysis time, and improve the efficiency. At the same time, the theoretical and practical errors are within a reasonable range. Although the non-destructive detection technology in China has made great progress, it is limited to the experimental conditions and the accuracy of data collection. In this study, the mechanical properties of the long term pavement Assessment Program (LTPP, Long-Term Pavement performance) of the Federal Highway Administration are studied from many highway tests both at home and abroad. The pavement deflection data which accord with the nonlinear constitutive model are selected from the database, and the mechanical properties of the pavement materials can be calculated by using the improved finite element inverse calculation program. According to these mechanical properties, the statistical parameters of the pavement mechanical properties are calculated by using the stochastic finite element theory and the nonlinear mechanical model of the pavement. Finally, by using the positive calculation and the inverse calculation, the structure of each calculation is explored. The influence of linear and nonlinear variability on structural analysis is discussed.
【學位授予單位】：蘭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U418.6

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 楊富社;劉軍立;;柔性路面本構空間理論研究[J];西安科技大學學報;2006年04期

2 楊家琪;《柔性路面設計理論和方法》一書出版[J];同濟大學學報;1988年02期

3 荊祿喜;淺談柔性路面設計[J];江蘇交通;2000年05期

4 董海文,錢勇,毛廣湘;模糊優(yōu)化在柔性路面結構可靠度設計中的應用[J];湖南城建高等�？茖W校學報;2002年02期

5 張益明;鄒健;;半柔性路面試驗設計與效果評價[J];廣東交通職業(yè)技術學院學報;2006年01期

6 魏密;楊群;郭忠印;;安定理論在柔性路面設計中的應用[J];公路交通技術;2007年01期

7 周家勝;;淺析柔性路面設計理論[J];安徽建筑;2007年03期

8 譚國湖;;柔性路面可靠度設計和分析[J];湖南交通科技;2007年04期

9 舒玲霞;;柔性路面力學計算[J];中國水運(下半月);2008年07期

10 潘武清;;淺談半柔性路面的性能特點及發(fā)展概況[J];山西建筑;2009年12期

相關會議論文 前3條

1 盧銀玲;;城市柔性路面常見破損的處理方法[A];土木建筑學術文庫(第15卷)[C];2011年

2 胡以奎;;柔性路面裂縫的危害分析[A];2013年8月建筑科技與管理學術交流會論文集[C];2013年

3 黃小軍;;堅持科學發(fā)展觀，，建設節(jié)約、環(huán)保、耐用型高速公路[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會論文集（一）[C];2007年

相關博士學位論文 前1條

1 楊果岳;車輛隨機荷載與柔性路面相互作用的研究[D];中南大學;2007年

相關碩士學位論文 前10條

1 張睿;柔性路面在非破壞性檢測中的力學性質研究[D];蘭州大學;2015年

2 樊冬梅;半柔性路面的工程應用與技術經(jīng)濟分析[D];長安大學;2010年

3 劉廣英;相變材料在半柔性路面中的應用[D];長安大學;2013年

4 郝攀;高性能半柔性路面的施工工藝與技術經(jīng)濟分析研究[D];重慶交通大學;2008年

5 董營營;高性能半柔性路面設計參數(shù)及施工工藝研究[D];重慶交通大學;2008年

6 沈盼;保水降溫半柔性路面中保水水泥砂漿的開發(fā)及性能評價[D];重慶交通大學;2012年

7 張宏朝;剛性路面和柔性路面的材料性能反演[D];大連理工大學;2003年

8 王海龍;道路剛度識別理論及仿真研究[D];南京理工大學;2014年

9 尹航;摻纖維半柔性路面用混合料性能研究[D];南華大學;2013年

10 梁遐意;基于泡沫瀝青的溫拌混合料基體的半柔性路面試驗研究[D];華南理工大學;2013年

本文編號：1559457