本文選題：曲線箱梁　切入點：行車荷載　出處：《武漢工程大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：目前,曲線箱梁橋已經(jīng)被廣泛的應用到工程實踐中。而在箱梁中,剪力滯效應的研究是該領域內的一個重要組成部分。眾所周知,由于箱梁中剪力滯效應的忽視已經(jīng)給人類社會帶來了巨大災難和財產的損失。同時,曲線箱梁的彎扭耦合效應使得其剪力滯效應分布規(guī)律更為復雜。已有的文獻中,曲線箱梁剪力滯的靜力研究較為廣泛,而動載研究鮮有報道。因此,本文致力于動荷載作用下曲線箱梁剪力滯效應的分析。選取了行車荷載作為研究對象,運用大型通用有限元軟件ANSYS建模進行數(shù)值分析進而制作了有機玻璃模型進行試驗分析。本文的研究結果具有重要的理論研究意義和工程應用價值。本文主要內容歸納如下:⑴介紹了動荷載作用下曲線箱梁剪力滯問題的研究意義和主要研究方法,重點介紹了近年來動載下剪力滯效應的研究成果。闡述了有限元法中關于動力學方面的相關理論,如瞬態(tài)動力學,行車荷載的簡化以及有限元法單元的選取等。⑵采用大型通用有限元軟件ANSYS研究分析了行車荷載作用下曲線箱梁剪力滯效應的影響參數(shù),包括行車荷載大小、速度和作用的位置以及行車簡諧荷載和恒載的比較,簡支約束和固支約束的比較。然后,建立了懸臂曲線箱梁模型進行分析,得出該條件下曲線箱梁的動剪力滯效應分布規(guī)律。結果表明:行車荷載速度、作用位置以及支撐約束的改變對結構上的剪力滯效應影響較大。⑶通過對懸臂有機玻璃曲線箱梁的行車荷載模型試驗以及數(shù)值分析,得出了行車荷載作用下懸臂曲線箱梁的剪力滯效應分布規(guī)律。結果表明:在行車荷載作用下,結構上頂板與腹板交接處多呈現(xiàn)正剪力滯效應,不同截面上的剪力滯效應分布有明顯的差異。有限元分析值與試驗結果趨勢上基本吻合,驗證了有限元法的可靠性。
[Abstract]:At present, curved box girder bridge has been widely used in engineering practice. In box girder, the study of shear lag effect is an important part in this field. The neglect of shear lag effect in box girder has brought great disaster and property loss to human society. At the same time, the coupling effect of bending and torsion of curved box girder makes the distribution of shear lag effect more complicated. The static research on shear lag of curved box girder is extensive, but the study of dynamic load is seldom reported. Therefore, this paper is devoted to the analysis of shear lag effect of curved box girder under dynamic load. Numerical analysis was carried out by using large-scale general finite element software ANSYS to model and then the PMMA model was made for experimental analysis. The research results in this paper have important theoretical significance and engineering application value. The main contents of this paper are as follows: 1. The research significance and main research methods of shear lag of curved box girder under dynamic load are summarized as follows: 1. The research results of shear lag effect under dynamic load in recent years are emphatically introduced, and the related theories about dynamics in finite element method, such as transient dynamics, are expounded. The simplified driving load and the selection of finite element method (FEM) elements are used to study and analyze the influence parameters of the shear lag effect of curved box girder under driving load, including the size of driving load, by using the large and universal finite element software ANSYS. The velocity and action position, the comparison of harmonic load and dead load, the comparison of simple support constraint and clamping constraint, and the analysis of cantilever curved box girder model are established. The distribution law of dynamic shear lag effect of curved box girder under this condition is obtained. The shear lag effect of the structure is greatly influenced by the change of the action position and the bracing constraint. 3. Through the model test and numerical analysis of the driving load of the cantilever plexiglass curved box girder, The distribution law of shear lag effect of cantilever curved box girder under traffic load is obtained. The results show that under the action of driving load, there is a positive shear lag effect at the junction of roof and web plate on the structure. The distribution of shear lag effect on different sections is obviously different. The results of finite element analysis are in good agreement with the trend of test results, which verifies the reliability of the finite element method.
【學位授予單位】：武漢工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U441;U448.213

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