本文選題：地鐵　切入點(diǎn)：隧道凈距　出處：《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了探究雙線平行盾構(gòu)下穿古建筑時(shí)的合理凈距取值,依托西安地鐵4號(hào)線區(qū)間雙線盾構(gòu)下穿和平門(mén)城墻及護(hù)城河工程,通過(guò)建立三維彈塑性模型,對(duì)雙線隧道在不同凈距工況下地表沉降、圍巖塑性應(yīng)變及管片變形等規(guī)律進(jìn)行分析。結(jié)果表明:雙線盾構(gòu)機(jī)械施工通過(guò)后,右線隧道軸線的地表沉降值大于左線隧道軸線地表沉降值;隨著凈距的增加,沉降槽寬度逐漸加寬,而地表沉降最大值有明顯減小;管片位移整體受凈距影響較小。研究成果可為黃土地區(qū)雙線地鐵隧道的凈距優(yōu)化提供理論參考。
[Abstract]:In order to probe into the reasonable net distance value of the two lines parallel shield tunneling through the ancient building, relying on the double line shield construction of Xi'an Metro Line 4 through the wall of Heping Gate and the moat, a three dimensional elastoplastic model was established. This paper analyzes the law of ground subsidence, surrounding rock plastic strain and segment deformation of double-line tunnel under different net distance working conditions. The results show that: after double-line shield machine construction, The surface settlement of the right tunnel axis is larger than that of the left tunnel axis, and with the increase of the net distance, the width of the settlement trough is widened gradually, and the maximum value of the surface settlement decreases obviously. The whole segment displacement is less affected by the net distance. The research results can provide a theoretical reference for the optimization of the net distance of the double-line subway tunnel in the loess area.
【作者單位】： 廣州市輕工技師學(xué)院現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)系;長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【基金】：陜西省科技廳社會(huì)發(fā)展科技攻關(guān)項(xiàng)目(2016SF-412)
【分類號(hào)】：U455.43

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本文編號(hào)：1557415