本文關(guān)鍵詞： 箱型梁 結(jié)構(gòu)噪聲 聲輻射 面板聲學(xué)貢獻(xiàn)分析　出處：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以高速鐵路32 m混凝土簡支箱型橋梁為研究對象,通過有限元軟件建立了軌道-橋梁分析模型,采用車輛-軌道-橋梁耦合振動(dòng)理論,分析了橋梁結(jié)構(gòu)的豎向振動(dòng),并將得到的豎向振動(dòng)響應(yīng)作為邊界條件,導(dǎo)入到箱梁邊界元模型中預(yù)測箱梁結(jié)構(gòu)噪聲。同時(shí)基于面板聲學(xué)貢獻(xiàn)分析理論,進(jìn)行了箱梁梁體的面板聲壓貢獻(xiàn)分析和聲功率貢獻(xiàn)分析,確定箱梁梁體輻射噪聲的最大部位。研究結(jié)果表明:列車以200 km/h的速度運(yùn)行在高架軌道上時(shí),箱梁梁體輻射噪聲主要集中0-100 Hz范圍內(nèi),其中在20 Hz和42 Hz左右有比較突出峰值。同時(shí)由面板聲學(xué)貢獻(xiàn)分析可知箱梁梁體主要輻射噪聲的部位是箱梁的頂板和兩側(cè)翼緣板下面板。
[Abstract]:Taking the 32 m concrete simply supported box bridge of high-speed railway as the research object, the track bridge analysis model is established by the finite element software, and the vertical vibration of the bridge structure is analyzed by using the vehicle-track bridge coupling vibration theory. The vertical vibration response is used as the boundary condition to predict the structural noise of the box girder, and based on the theory of panel acoustic contribution, the vertical vibration response is introduced into the box girder boundary element model to predict the structural noise of the box girder. The acoustic pressure contribution analysis and acoustic power contribution analysis of the box girder body are carried out to determine the maximum position of the radiated noise of the box girder body. The results show that when the train is running on the elevated track at the speed of 200 km/h, The radiation noise of box girder is mainly concentrated in the range of 0-100 Hz. Among them, there are prominent peaks at about 20 Hz and 42 Hz, and the acoustic contribution of the panel shows that the main part of the radiated noise of the box girder is the top plate of the box girder and the bottom panel of the flange plate on both sides.
【作者單位】： 華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程研究中心;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51268014) 江西省高等學(xué)校科技落地計(jì)劃項(xiàng)目(12024)
【分類號】：U441.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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1 胡s，

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