本文關(guān)鍵詞： 出行方式選擇 計劃行為理論 問卷設(shè)計 結(jié)構(gòu)方程模型　出處：《山東理工大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：我國城市化水平不斷提高的同時,交通擁堵及由此引發(fā)的環(huán)境污染等城市交通問題愈發(fā)嚴重。盡管近些年政府已將道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通系統(tǒng)管理并重,但由于交通供需矛盾未得到根本化解,城市交通問題仍未得到合理解決,由此,出行需求管理被引入并逐漸受到重視。立足于出行需求管理理念,研究居民的出行方式選擇行為,探究其選擇的心理機制,對科學制定和有效實施出行需求管理策略、進而實現(xiàn)從源頭上引導居民合理出行以優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)有重要意義。本文結(jié)合傳統(tǒng)的出行方式選擇影響因素,在深入分析居民出行需求心理、出行方式選擇行為心理的基礎(chǔ)上,針對公交車、私家車、(電動)自行車和步行四種方式,應用計劃行為理論提出研究假設(shè)和構(gòu)建選擇模型;以細化變量為導向,設(shè)計了測量每一方式對應計劃行為理論變量的相關(guān)問卷,并對淄博市張店區(qū)居民實施調(diào)查;利用調(diào)查數(shù)據(jù),通過SPSS分析信度、效度,以及AMOS進行結(jié)構(gòu)方程模型分析以驗證、修正模型,最終確定模型。結(jié)果顯示,所設(shè)計問卷的信度和效度滿足進一步分析要求,所構(gòu)建模型的適配度在修正后達到良好;各方式模型中,主觀規(guī)范對行為意向的路徑系數(shù)均最小,且在私家車模型中為負值;各方式模型中,行為態(tài)度、知覺行為控制對行為意向的路徑系數(shù)均為正值。根據(jù)研究結(jié)果,可得到以下結(jié)論:計劃行為理論能夠良好地解釋國內(nèi)城市居民對常見出行方式的選擇意向,且經(jīng)過細化測量變量后模型解釋率較高;公交車為主的居民其選擇意向受行為態(tài)度的影響最大;知覺行為控制對自行車和步行為主的居民的選擇意向影響最大;源自重要他人影響的主觀規(guī)范在四種方式中影響均不如前述兩個變量,尤其對于私家車為主的居民,主觀規(guī)范會小程度地弱化其選擇的意向。根據(jù)研究結(jié)論,分別就行為態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制方面,針對各方式特點從理論角度向交通決策者提供管理建議。
[Abstract]:As China's urbanization continues to rise, urban traffic problems, such as traffic congestion and the resulting environmental pollution, have become more serious, although in recent years the government has put equal emphasis on road infrastructure construction and traffic system management. However, since the contradiction between supply and demand has not been fundamentally resolved and the urban traffic problem has not been solved reasonably, therefore, the travel demand management has been introduced and gradually paid attention to, based on the concept of travel demand management. This paper studies the behavior of residents' travel choice, explores the psychological mechanism of their choice, and scientifically formulates and effectively implements the travel demand management strategy. It is of great significance to guide residents to travel reasonably and optimize the travel structure from the source. Combined with the traditional factors of travel mode selection, this paper deeply analyzes the residents' travel demand psychology and travel mode choice behavior psychology. Aiming at the four modes of bus, private car bicycle and walking, this paper puts forward the research hypotheses and builds the selection model by applying the theory of planned behavior, which is guided by the detailed variables. A questionnaire was designed to measure the theoretical variables of plan behavior in every way, and the residents of Zhangdian District in Zibo City were investigated, and the reliability, validity and AMOS were analyzed by SPSS to verify the reliability, validity and AMOS. The results show that the reliability and validity of the designed questionnaire meet the requirements of further analysis, and the fitness of the constructed model is good after the modification. The path coefficients of subjective norm to behavior intention are the smallest and negative in the private car model, and the path coefficients of behavior attitude and perceptual behavior control to behavior intention are all positive in each mode model. The following conclusions can be obtained: the theory of planning behavior can explain the choice intention of the common travel mode of the domestic urban residents well, and the interpretation rate of the model is higher after the measurement variables are refined; The choice intention of the residents who are mainly on the bus is most affected by the behavior attitude, and the perceptual behavior control has the greatest influence on the choice intention of the residents who are mainly bicycle and walking. Subjective norms derived from the influence of important others have less influence than the two variables mentioned above in four ways. Especially for private car residents, subjective norms weaken their choice intention to a lesser extent. Subjective norms, perceptual behavior control, according to the characteristics of each way from a theoretical point of view to provide traffic decision makers with management advice.
【學位授予單位】：山東理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 徐上;陸建;馬海峰;崔洪軍;;大型活動觀眾出行方式選擇影響因素研究[J];交通運輸工程與信息學報;2007年04期

2 秦煥美;關(guān)宏志;殷煥煥;;停車收費價格對居民出行方式選擇行為的影響研究——以北京市居民小汽車、公交、出租車選擇行為為例[J];土木工程學報;2008年08期

3 黃樹森;宋瑞;陶媛;;大城市居民出行方式選擇行為及影響因素研究——以北京市為例[J];交通標準化;2008年09期

4 杜豫川;蔣盛川;朱迪;孫立軍;;上海世博會出行方式選擇意愿建模與場景分析[J];同濟大學學報(自然科學版);2010年04期

5 包丹文;鄧衛(wèi);顧仕琿;;停車收費對居民出行方式選擇的影響分析[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2010年03期

6 馮忠祥;劉浩學;張景峰;;農(nóng)村人口出行方式選擇模型[J];交通運輸工程學報;2010年03期

7 王_g;;各年齡段女性出行方式選擇的調(diào)查[J];科技廣場;2011年06期

8 王景妍;張飛;;區(qū)域運輸通道內(nèi)影響旅客出行方式選擇的因素[J];交通科技與經(jīng)濟;2011年06期

9 萬霞;王煒;陳峻;;居民全日出行方式選擇動態(tài)模型研究[J];中國公路學報;2012年02期

10 張蕊;楊靜;雷熙文;;城市交通出行方式選擇的隨機彈性分析[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2012年02期

相關(guān)會議論文 前1條

1 彭輝;李明捷;;引入心理變量的旅客中長距離出行方式選擇模型[A];第十屆中國科協(xié)年會論文集（四）[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 ;護航“鐵騎返鄉(xiāng)”：服務(wù)型政府分內(nèi)事[N];新華每日電訊;2010年

2 李南玲;深圳停車費擬大漲，，私車每月多掏694元[N];新華每日電訊;2005年

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 趙貝;居民出行方式選擇與公交優(yōu)先政策協(xié)同研究[D];吉林大學;2011年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 劉艷;基于結(jié)構(gòu)方程的區(qū)域運輸通道出行方式選擇行為研究[D];西南交通大學;2015年

2 韓亞慧;基于父母出行方式的學生出行方式選擇模型研究[D];長安大學;2015年

3 甘佐賢;進城務(wù)工人員出行方式選擇行為研究[D];長安大學;2015年

4 楊培璽;擁擠狀態(tài)下公共交通與小汽車出行方式選擇研究[D];大連交通大學;2015年

5 邢睿;基于前景理論的城市居民交通出行方式選擇研究[D];長沙理工大學;2014年

6 于曉龍;基于計劃行為理論的出行方式選擇研究[D];山東理工大學;2015年

7 文歡;基于系統(tǒng)動力學的通道旅客出行方式選擇研究[D];西南交通大學;2012年

8 鄭常龍;基于效用理論的城市居民出行方式選擇分析[D];北京工業(yè)大學;2013年

9 于勝武;基于居民出行方式選擇的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];吉林大學;2008年

10 張海麗;基于概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的出行方式選擇預測方法研究[D];北京交通大學;2008年

本文編號：1520798