本文關鍵詞： 盾構隧道 列車荷載 長期沉降 數值模擬　出處：《防災減災工程學報》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在軟土地區(qū),投入運營的地鐵盾構隧道會因各種原因產生長期沉降,構成影響隧道結構和運營安全的關鍵問題,而地鐵荷載被認為是影響隧道長期沉降的重要因素之一�；诖�,以上海地鐵一號線為例,采用有限差分軟件FLAC3D建立土層-隧道-道床的三維模型,采用人工數定激勵函數來模擬地鐵列車荷載,通過編寫FISH語言施加動載,在不考慮及考慮地下水影響兩種工況下,分別進行動力計算及動力流-固耦合計算,最后結合經驗擬合模型計算出長期沉降量,分析了列車荷載對隧道及周圍軟土長期沉降的影響規(guī)律。
[Abstract]:In the soft soil area, the subway shield tunnel put into operation will produce long-term settlement due to various reasons, which is the key problem affecting the tunnel structure and operation safety. The subway load is considered to be one of the important factors affecting the long-term settlement of the tunnel. Based on this, taking Shanghai Metro Line 1 as an example, a three-dimensional model of soil-tunnel-track bed is established by using finite difference software FLAC3D. The dynamic load of subway train is simulated by artificial number definite excitation function. Dynamic calculation and dynamic fluid-solid coupling calculation are carried out under two working conditions without considering and considering the influence of groundwater by writing FISH language to apply dynamic load. Finally, the long-term settlement is calculated with empirical fitting model, and the influence of train load on the long-term settlement of tunnel and surrounding soft soil is analyzed.
【作者單位】： 同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;同濟大學地下建筑與工程系;
【基金】：國家自然科學基金項目(51278379) 國家基礎研究計劃“973項目”(2011CB013800)資助
【分類號】：U456.3;U451.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1509129