發(fā)布時間：2018-02-10 21:59

  本文關(guān)鍵詞： 公交�？空� 設置形式 影響因素 道路通行能力 折減模型　出處：《吉林大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：我國解決城市交通問題的主要措施是發(fā)展公共交通系統(tǒng)。公交�？空臼浅鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)及公共交通的重要節(jié)點,廣泛分散于城市交通網(wǎng)絡中。隨著常規(guī)公交建設網(wǎng)絡的不斷完善,公交�？空竞凸痪�路數(shù)量不斷增加,公交�？空窘ㄔO缺乏合理規(guī)劃,使得公交車輛在�？空咎幣抨爼r間增加、車輛運營組織混亂等問題日益凸顯,嚴重干擾了道路上其它社會車輛的正常運行,降低了道路通行效率�；谝陨媳尘�,論文在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和公交�？空驹O置影響因素分析的基礎上,重點研究了考慮道路通行能力影響的公交�？空驹O置形式。首先歸納分析了我國公交停靠站的主要類型,總結(jié)直線式和港灣式�？空镜慕煌ㄌ匦�,從道路車道數(shù)、路段交通量、建設成本等角度出發(fā)分析了公交�？空驹O置的影響因素。在分析道路通行能力影響因素的基礎上,結(jié)合傳統(tǒng)道路通行能力計算,提出公交�？空驹O置形式選擇必須考慮公交�？空緦Φ缆吠ㄐ心芰Φ恼蹨p影響閾值。然后從進站、停靠和離站三個階段分析了兩種類型�？空靖浇卉囕v的運行特征,考慮直線式停靠站車道到達服從泊松分布特征和港灣式�？空竟卉囕v排隊溢出概率,建立兩種停靠站的延誤影響時間模型。結(jié)合概率論、排隊論和間隙理論,構(gòu)建了兩種類型公交�？空緦Φ缆吠ㄐ心芰φ蹨p模型。最后通過對長春市六個公交�？空镜膶嶋H調(diào)研和數(shù)據(jù)分析,標定了模型中公交停靠時間、加減速時間、溢出概率等參數(shù),并利用VISSIM軟件檢驗了模型精度和有效性。同時利用折減模型及停靠站設置選擇方法研究了兩種類型�？空镜脑O置形式,以期為城市道路規(guī)劃和公交站點形式設置提供參考。
[Abstract]:The main measure to solve the urban traffic problem in China is to develop the public transport system. Bus stop is an important node of the urban transportation system and public transportation, which is widely dispersed in the urban transportation network. The increasing number of bus stops and bus lines, the lack of reasonable planning for the construction of bus stops, the increase in the queue time of public transport vehicles at the stop, the confusion of vehicle operation and other problems have become increasingly prominent. It seriously interferes with the normal operation of other social vehicles on the road and reduces the road traffic efficiency. Based on the above background, this paper analyzes the current research situation at home and abroad and the influencing factors of bus stop setting. Firstly, the main types of bus stops in China are summarized and analyzed, and the traffic characteristics of straight-line and harbor stations are summarized, including the number of road lanes and the traffic volume of road sections. Based on the analysis of the influence factors of the road capacity and the traditional road capacity calculation, the paper analyzes the influence factors of the bus stop setting from the point of view of construction cost. It is proposed that the threshold value of the reduction effect of bus stops on road capacity must be taken into account in the selection of bus stops, and then the operation characteristics of two types of public transport vehicles near the stations are analyzed from three stages: inbound, docking and disembarking. Considering the distribution characteristics of lane arrival service from Poisson and the queue overflow probability of bus at the port station, this paper establishes the delay influence time model of two kinds of stop, and combines probability theory, queuing theory and gap theory, establishes the model of delay influence time of two kinds of stops, and combines probability theory, queuing theory and gap theory. Finally, through the actual investigation and data analysis of six bus stops in Changchun, the parameters such as bus stop time, acceleration and deceleration time, overflow probability and so on are calibrated. The accuracy and validity of the model are tested by using VISSIM software, and the two types of parking stations are studied by using the reduction model and the method of station selection, in order to provide a reference for urban road planning and bus station layout.
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491.17

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本文編號：1501534