本文關(guān)鍵詞：美國(guó)道路交叉口及其交通控制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　摘　要：道路交叉口是道路的基本和重要組成部分，對(duì)道路運(yùn)營(yíng)效率和交通安全起著關(guān)鍵和決定性的作用。因此，如何根據(jù)交通特征、周圍地形和遠(yuǎn)景規(guī)劃確定合理的交叉口類型及其交通控制，就需要交通規(guī)劃師、交通工程師、道路工程師和交警部門協(xié)調(diào)合作進(jìn)行科學(xué)論證。
　　關(guān)鍵詞：道路交叉口;交通信號(hào)燈;環(huán)形交叉口;交通法規(guī)

　　引言

　　道路交叉口是多條道路的交匯點(diǎn)，是人為規(guī)劃的沖突點(diǎn)，是道路的基本和重要組成部分，對(duì)道路運(yùn)營(yíng)效率和交通安全起著關(guān)鍵和決定性的作用。道路交叉口設(shè)計(jì)、交通控制、運(yùn)營(yíng)管理和交通安全的復(fù)雜性在于不僅要考慮各種用戶如機(jī)動(dòng)車輛、自行車和行人多少，還要滿足它們不同的要求，，如直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)和掉頭；不僅要考慮交叉口的幾何形狀、相交路臂（路段）數(shù)量的影響，還要考慮運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)維修的要求等。當(dāng)?shù)缆方徊婵诔霈F(xiàn)不遵守交通法規(guī)、不聽從交通控制設(shè)施的指令如超速和闖紅燈情況時(shí)，其運(yùn)營(yíng)和交通安全情況就變得更復(fù)雜和嚴(yán)峻。因此，如何根據(jù)道路交叉口的道路幾何特征和交通特征，借助于交叉口運(yùn)營(yíng)和人因分析手段，按項(xiàng)目工程費(fèi)用效益分析結(jié)果確定交叉口交通控制包括設(shè)施和法規(guī)，就是確保交叉口交通順暢和安全的重要保證。

　　但是，由于道路交叉口問題尤其人因的復(fù)雜性，其交通安全無論是對(duì)于過往用戶還是運(yùn)營(yíng)管理部門來說，仍然是一巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)美國(guó)2010年道路交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果[1]，美國(guó)全年交通事故總數(shù)約9567000起，其中59.8%的事故數(shù)直接和間接地和交叉口有關(guān)；總死亡交通事故約44713起，其中35.4%直接和間接地和交叉口有關(guān)。造成道路交叉口事故的原因很多，如道路（包括交叉口及其相交道路幾何特征、路面狀況、交通控制設(shè)施等）、車輛、人、氣候等，其中人因尤其是闖紅燈（red-light running）的危害性最大。僅在2008年，闖紅燈引起的道路交叉口事故就造成165000人受傷、762人死亡[2]。而且，根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)（IIHS）的有關(guān)研究[3]，死于交叉口闖紅燈交通事故人數(shù)的一半不是肇事人，而是其他無辜受害者。

　　因此，道路交叉口的交通安全不僅是美國(guó)聯(lián)邦政府有關(guān)部門的首要任務(wù)，也是各州及其地方政府有關(guān)部門的首要任務(wù)。另外，美國(guó)許多民間組織也以各種方式，推動(dòng)道路交叉口交通安全的改善。多年來，美國(guó)許多政府和專業(yè)部門如聯(lián)邦公路局（FHWA）、國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）、美國(guó)各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)（AASHTO）、美國(guó)運(yùn)輸工程師學(xué)會(huì)（ITE）、美國(guó)工程院交通研究委員會(huì)（TRB）、美國(guó)公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)（IIHS）等，不斷投入巨大資源研究和解決道路交叉口的交通運(yùn)行和安全問題。以美國(guó)聯(lián)邦公路局為例，用于道路交叉口的資金來源包括公路安全改善項(xiàng)目HSIP（Highway Safety Improvement Program） 和第402款公路安全資金等。HSIP資金約占整個(gè)地面運(yùn)輸項(xiàng)目STP（Surface Transportation Program）預(yù)算的10%，而第402款公路安全資金是根據(jù)美國(guó)法典第23篇“公路”第402條款于1966年制訂的[4]，該條款要求各州制訂公路安全規(guī)劃，解決人因和道路環(huán)境造成的交通安全問題（不包括新的施工項(xiàng)目），且各州都設(shè)立州長(zhǎng)公路安全代表。另外，美國(guó)聯(lián)邦公路局還允許民間募捐（Grassroots Fundraising）和實(shí)物捐贈(zèng)（In-Kind Donations），并用于改善道路交通安全。

　　本文的主要目的是以美國(guó)最新技術(shù)規(guī)范、實(shí)際道路和作者工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，為國(guó)內(nèi)同行介紹美國(guó)道路交叉口及其交通控制的基本原則和有效方法。另外，本文也從工程技術(shù)的角度，為國(guó)內(nèi)同行介紹美國(guó)道路交叉口交通法規(guī)及其合理實(shí)施和應(yīng)用，拋磚引玉，為中國(guó)道路交通建設(shè)和發(fā)展、為改善道路交通安全盡微薄之力。

　　1 道路交叉口主要類型

　　道路（平面）交叉口的類型取決于采用的分類方法和分類目的，如按相交道路路臂數(shù)目分為3-路交叉口、4-路交叉口、5-路交叉口、6-路交叉口等，按交叉口形狀分為十字形、X形、T形、Y形、環(huán)（圓）形交叉口等。其中，T形和Y形交叉口又屬于3-路交叉口，十字形和X形交叉口又屬于4-路交叉口。當(dāng)相交路臂多于四路以上時(shí)如5-路和6-路交叉口，通常屬于復(fù)雜交叉口，車輛沖突點(diǎn)多、交通組織困難，一般應(yīng)盡量避免。鑒于本文的目是介紹美國(guó)道路交叉口的交通控制特征及其有關(guān)法規(guī)，這里將交叉口分為以下幾種類型，即信號(hào)燈控制制交叉口、交通標(biāo)志控制交叉口、環(huán)形交叉口等。在美國(guó)，環(huán)形交叉口通常采用交通標(biāo)志控制；而在歐洲，不少現(xiàn)代環(huán)形交叉口在進(jìn)出口采用信號(hào)燈控制[5]。 要特別提醒的是，從各種生活、工作、商業(yè)、停車場(chǎng)等內(nèi)部小巷到大街的進(jìn)出口也是道路交叉口，還有非機(jī)動(dòng)車道（包括人行道）和機(jī)動(dòng)車道交叉口等，其交通控制和法規(guī)和一般道路交叉口完全一樣，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)還應(yīng)引起足夠的重視。否則，可能成為中國(guó)潛在的道路交通安全問題。

　　1.1 信號(hào)燈控制交叉口

　　信號(hào)燈控制交叉口就是采用標(biāo)準(zhǔn)顏色即紅、黃、綠信號(hào)燈為相交道路車輛依次分配通行權(quán)。最早的交通信號(hào)燈只有紅、綠兩色彩，由英國(guó)鐵路工作人員約翰·皮克發(fā)明，于1868年首先用于倫敦下議院前的記利佐治和大橋街交叉口[6]。而有關(guān)紅、黃、綠三色信號(hào)燈的發(fā)明人有些爭(zhēng)論，但法院裁定的結(jié)果是由美國(guó)底特律警察威廉·波茨于1920年發(fā)明[7]�，F(xiàn)代道路交叉口信號(hào)燈系統(tǒng)基本上由紅、黃、綠三色圓形信號(hào)燈組成，對(duì)于復(fù)雜的交叉口和交通需求，可在紅、黃、綠圓形信號(hào)燈之外，增設(shè)紅、黃、綠三色箭頭或U形信號(hào)燈。另外，美國(guó)各地對(duì)紅和黃色閃燈的應(yīng)用技術(shù)和效果日益重視。如圖1所示，是美國(guó)芝加哥湖濱大道上一交叉口的照片和美國(guó)道路交叉口信號(hào)燈的主要形式。

　　1.2 停牌控制交叉口

　　停牌控制交叉口為非信號(hào)燈控制交叉口，是交通標(biāo)志控制交叉口的一種。所謂的停牌控制交叉口，就是采用標(biāo)有“停（Stop）”字的交通標(biāo)志牌，按車輛到達(dá)交叉口的先后順序依次分配通行權(quán)。在美國(guó)，“停”牌標(biāo)志采用專用的八角形標(biāo)志牌，白底、紅字、白邊框，在相交道路進(jìn)入交叉口之前的路面上應(yīng)設(shè)有停車標(biāo)線（停車線），停車線一般采用20 cm寬的白色實(shí)線。如圖2所示，是美國(guó)西拉法葉市耶格爾路和坎伯蘭大道一設(shè)有4-路停牌控制的交叉口照片及其停牌控制交叉口的主要標(biāo)志。停牌控制交叉口可進(jìn)一步分為4-路停牌控制交叉口、3-路停牌控制交叉口和2-路停牌控制交叉口邊。4-路停牌控制交叉口是指在進(jìn)入十字路口的4個(gè)路口均設(shè)置停牌；3-路停牌控制交叉口是指在進(jìn)入Y字、丁字或一雙向行車道路和一單向行車道路交叉口的3個(gè)路口均設(shè)置停牌；2-路停牌控制交叉口是指在一主要道路道和一次要道路的交叉口，在次要道路進(jìn)入交叉口的兩個(gè)路口設(shè)置停牌。停（Stop）牌標(biāo)志為主要標(biāo)志牌，為了提高安全性和駕駛?cè)说淖⒁饬�，可在停牌�?hào)下面設(shè)立如“4-路”（4-Way）、“3-路”（3-Way）、“2-路”（2-Way）等輔助標(biāo)志，以標(biāo)明停牌控制交叉口類型。

  本文關(guān)鍵詞：美國(guó)道路交叉口及其交通控制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。