本文關(guān)鍵詞： 多匝道公路隧道 頂部通風(fēng)孔 自然通風(fēng) 通風(fēng)孔布置 SES　出處：《隧道建設(shè)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)某多匝道城市公路隧道,利用SES通風(fēng)模擬軟件研究通風(fēng)孔布置、通風(fēng)孔個(gè)數(shù)等因素對(duì)隧道內(nèi)污染物體積分?jǐn)?shù)分布、通風(fēng)孔排污效率等通風(fēng)效果的影響。結(jié)果表明:1)隧道采用頂部開孔自然通風(fēng)方式,可以有效減少隧道內(nèi)及出口處污染物體積分?jǐn)?shù);2)在匝道分岔點(diǎn)上方集中布置通風(fēng)孔能達(dá)到較好的通風(fēng)效果,開孔個(gè)數(shù)較少可減少土建投資;3)隧道段過(guò)長(zhǎng)污染物體積分?jǐn)?shù)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)在隧道段后部增設(shè)開孔。
[Abstract]:Aiming at a multi-ramp urban highway tunnel, the distribution of pollutant volume fraction in the tunnel is studied by using SES ventilation simulation software, such as the layout of ventilation holes and the number of ventilation holes. The effect of ventilation efficiency on ventilation efficiency. The results show that the volume fraction of pollutants in tunnel and outlet can be effectively reduced by adopting natural ventilation at the top of the tunnel. 2) centralized layout of ventilation holes above ramp bifurcation points can achieve better ventilation effect, and fewer openings can reduce civil construction investment; 3) if the volume fraction of pollutant in the tunnel section is not up to the standard, the opening should be added at the back of the tunnel section.
【作者單位】： 武漢科技大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院;
【基金】：公安部消防局科研計(jì)劃項(xiàng)目(2016XFCX20) 湖北省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2015CFB200) 湖北省教育廳科學(xué)研究計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(D20151207、D20161105) 建筑消防工程技術(shù)公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題(KFKT2014MS01)
【分類號(hào)】：U453.5
【正文快照】： 0引言隨著隧道交通的發(fā)展,公路隧道的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。復(fù)雜形式公路隧道具有長(zhǎng)度大、匝道多和坡度變化頻繁等本體構(gòu)造特點(diǎn)。多匝道形式使交通流及交通風(fēng)力更加多變,多匝道進(jìn)出氣流耦合影響主線隧道中的空氣流動(dòng),形成較復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)[1-2]。一些學(xué)者針對(duì)多匝道城市公路隧道通

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本文編號(hào)：1491628