本文關(guān)鍵詞： 隨機(jī)用戶均衡 后悔理論 隨機(jī)效用最大 后悔厭惡 出行時(shí)間價(jià)值　出處：《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在多用戶多準(zhǔn)則的交通網(wǎng)絡(luò)中,假設(shè)出行者的出行時(shí)間價(jià)值是異質(zhì)的,服從某一連續(xù)分布函數(shù),且考慮出行者的后悔厭惡水平,建立了基于后悔理論的logit形式的隨機(jī)用戶均衡模型.然后,給出了與該模型等價(jià)的變分不等式問題,并使用相繼平均法求解.最后用一個(gè)算例來說明所構(gòu)建模型的合理性和所提出算法的可行性.算例結(jié)果表明,后悔厭惡水平確實(shí)影響出行者的路徑選擇行為,并且隨著后悔厭惡水平的增加,高出行時(shí)間價(jià)值的出行者選擇路徑的變化幅度先大后小,相反低出行時(shí)間價(jià)值的出行者選擇路徑的變化幅度先小后大.
[Abstract]:In the multi-user and multi-criterion traffic network, it is assumed that the travel time value of the traveler is heterogeneous, which is based on a continuous distribution function, and the level of regret aversion of the traveler is taken into account. A stochastic user equilibrium model in logit form based on regret theory is established. Then, the variational inequality problem equivalent to this model is given. Finally, a numerical example is used to illustrate the rationality of the proposed model and the feasibility of the proposed algorithm. The result of the example shows that the level of regret aversion does affect the path choice behavior of the traveler. And with the increase of repentance level, the change range of high travel time value travelers' choice path is first large and then small, whereas the change range of low trip time value travelers' choice path is first small and then big.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目(973計(jì)劃)(2012CB725401) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)(YWF-16-JCTD-A-07)~~
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： i引言 1952年,Wardropf1]給出了用戶均衡(UE,user equilibrium)的規(guī)范定義.1977年,Daganzo和Sheffi[2] 考慮出行者的認(rèn)知能力差異提出了隨機(jī)用戶均衡(SUE,stochastic user equilibrium).隨后的路徑選擇研究是對(duì)UE和SUE這兩種模型進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善.在以往的文獻(xiàn)中,一般采

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