本文關鍵詞：設內隔板正交異性鋼橋面板足尺模型疲勞試驗　出處：《鋼結構》2017年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對U肋內側增設內隔板的構造形式,開展正交異性鋼橋面板足尺模型的靜力及疲勞試驗,分析內隔板對正交異性鋼橋面板連接細節(jié)的力學性能及疲勞強度的改善。試驗結果表明:內隔板對U肋與橫隔板開孔根部連接位置的應力集中改善明顯,對其他易發(fā)生疲勞破壞的連接細節(jié)應力水平亦有所改善,靜力分析數值模型計算結果與靜力試驗結果吻合;常幅疲勞加載至230萬次時,在U肋腹板位置發(fā)現(xiàn)3條明顯的順橋向裂紋,以距離焊趾10 mm位置的測點應力下降作為判斷疲勞破壞的依據,無內隔板U肋腹板連接處疲勞強度高于Eurocode 3和AASHTO所規(guī)定的疲勞強度,而受焊接初始缺陷的影響,增加內隔板后U肋腹板連接處疲勞強度高于Eurocode 3而低于AASHTO中所規(guī)定的疲勞強度;U肋與橫隔板開孔根部的焊縫質量對疲勞裂紋的產生和發(fā)展影響顯著。
[Abstract]:The static and fatigue tests of the full-scale model of orthotropic steel bridge face are carried out in view of the structural form of the internal partition on the inner side of the U-rib. The mechanical properties and fatigue strength of the plate of orthotropic steel bridge are analyzed. The experimental results show that the stress concentration of the joint between U rib and transverse diaphragm is improved obviously. The stress level of other joints which are prone to fatigue failure is also improved, and the calculated results of the static analysis numerical model are in agreement with the static test results. When the fatigue load reaches 2.3 million times, three obvious longitudinal cracks are found in the U-rib web. The stress drop at the measuring point 10 mm from the weld toe is taken as the basis for judging the fatigue failure. The fatigue strength at the joint of U-rib web without internal partition is higher than that specified by Eurocode 3 and AASHTO, but is affected by the initial welding defects. The fatigue strength of U-rib web joint was higher than that of Eurocode 3 and lower than that of AASHTO. The weld quality at the root of the open hole between U rib and transverse diaphragm has a significant effect on the generation and development of fatigue crack.
【作者單位】： 華中科技大學土木工程與力學學院;中鐵大橋勘測設計院集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金項目(51108204) 中央高校基本科研業(yè)務費課題(2016YXMS095)
【分類號】：U446.1
【正文快照】： 正交異性鋼橋面板由于其具有自重輕、施工周期短、極限承載力高等特點[1],近年來在大跨度橋梁尤其是斜拉橋和懸索橋的建設中得到廣泛的應用。正交異性鋼橋面板主要由橋面板、U肋和橫隔板相互焊接連接而成,連接細節(jié)處應力狀態(tài)復雜、殘余應力大、應力集中現(xiàn)象嚴重,在承受車輛荷

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本文編號：1440130