本文關鍵詞：高墩大跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋的施工控制研究　出處：《西南交通大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 連續(xù)剛構橋 施工控制 承臺水化熱 掛籃靜載試驗

【摘要】：隨著新工藝、新設備、新材料和新的設計手段的開發(fā)與應用,預應力混凝土連續(xù)剛構橋憑借其施工方便、線形美觀以及跨越力大的特點在大跨橋梁中應用得越來越廣泛。大跨連續(xù)剛構橋的施工方法一般采用平衡懸臂澆筑法。在進行懸臂施工的過程當中,結構必然會受到諸多因素對它的影響,比如控制參數(shù)存在的誤差、施工存在的誤差、測量存在的誤差以及砼的收縮徐變、溫度變化等等。在施工階段中隨著橋梁結構和荷載狀態(tài)的不斷變化,結構的內力以及變形將隨之不斷地發(fā)生變化,并且所產生的變化幅度比較大。為保證施工質量和橋梁建設過程中的安全,必須對橋梁的結構內力分布和成橋線形進行監(jiān)控,這就是橋梁施工控制的內容。本文結合天橋特大橋這個實際工程,對連續(xù)剛構橋的施工關鍵技術問題進行研究,同時考慮到本橋承臺混凝土為大體積混凝土,故進而對大體積混凝土的水化熱溫度監(jiān)控問題進行研究,探討承臺冷卻系統(tǒng)布置的可行性。本文重點對該橋懸臂施工過程中的線形控制和應力控制進行研究,把施工控制理論具體運用到工程實踐進行了分析,同時采用橋梁結構分析軟件MIDAS/CIVIL對全橋進行逐段施工仿真模擬分析,作為各施工階段進行調整控制的依據(jù)。數(shù)值分析計算結果確定了成橋預拱度以及施工預拱度,最后得到了總的預拱度理論分析值,確定了立模標高的計算公式,通過與實際監(jiān)測結果進行對比,說明了計算結果的正確性。在應力控制中,由軟件分析計算,得到了各施工階段結構的理論應力值,通過與實際監(jiān)測結果進行對比基本吻合,達到了對該橋應力控制的目標。
[Abstract]:With the development and application of new technology, new equipment, new materials and new design means, prestressed concrete continuous rigid frame bridge is easy to construct. Long span continuous rigid frame bridge construction method generally adopts the balanced cantilever pouring method. In the process of cantilever construction. The structure is bound to be affected by many factors, such as the error of control parameters, the error of construction, the error of measurement and the shrinkage and creep of concrete. With the continuous change of the bridge structure and load state, the internal force and deformation of the structure will change continuously in the construction stage. In order to ensure the construction quality and the safety in the process of bridge construction, it is necessary to monitor the distribution of the internal force of the bridge structure and the alignment of the bridge. This is the content of bridge construction control. This paper studies the key technical problems of continuous rigid frame bridge construction, considering that the concrete of the bridge cap is mass concrete. Therefore, the hydration heat temperature monitoring of mass concrete is studied, and the feasibility of cap cooling system arrangement is discussed. This paper focuses on the linear control and stress control during the cantilever construction of the bridge. The construction control theory is applied to the engineering practice and the bridge structure analysis software MIDAS/CIVIL is used to simulate the whole bridge construction step by step. As the basis of adjustment and control in each construction stage, the numerical analysis results determine the pre-arch degree of the bridge and the pre-arch degree of construction. Finally, the theoretical analysis value of the total pre-arch degree is obtained, and the calculation formula of the elevation of the vertical formwork is determined. By comparing with the actual monitoring results, the correctness of the calculation results is illustrated. In the stress control, the theoretical stress values of the structures in each construction stage are obtained by the software analysis and calculation. By comparing with the actual monitoring results, the goal of stress control of the bridge is achieved.
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U445.4;U448.23

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本文編號：1430608