本文關(guān)鍵詞：交錯(cuò)近接新建隧道圍巖變形三維模型試驗(yàn)研究　出處：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了分析新建隧道開挖過程中,既有隧道的存在及交錯(cuò)間距變化對新建近接隧道圍巖形變量的影響,文章以重慶兩江隧道交錯(cuò)近接段為依托工程,開展了交錯(cuò)近接隧道相似模型試驗(yàn)和相應(yīng)的數(shù)值模擬研究。研究表明:交錯(cuò)隧道近接距離與新建隧道的拱頂沉降量及左、右拱腰收斂值成反比;新建隧道開挖過程中的拱頂沉降量及左、右拱腰收斂值的變化趨勢一致,可歸納為迅速上升、緩慢上升和穩(wěn)定三個(gè)階段;隧道拱頂沉降量最大且大于拱腰收斂值之和,對于該類隧道,隧道圍巖變形設(shè)計(jì)上限應(yīng)以拱頂沉降量為主。通過數(shù)據(jù)擬合,建立了隧道變形量H(mm)及隧道交錯(cuò)間距L(m)的關(guān)系式,相關(guān)系數(shù)均大于0.995,可為類似隧道預(yù)留變形量的設(shè)計(jì)和施工提供參考。
[Abstract]:In order to analyze the tunnel excavation process, existing tunnel and staggered pitch on new adjacent tunnel surrounding rock deformation, taking Chongqing tunnel near section staggered project, carried out staggered adjacent tunnel similar and corresponding numerical simulation model test. The results show that: the cross tunnel the distance with the new tunnel vault settlement and the left and right arch waist convergence value is inversely proportional to the settlement; and left in the process of tunnel excavation vault, the right arch changes with the convergent value, can be summarized as the rapid rise, slow rise in the three stage and stable; and more than the maximum value of the convergence and arch waist the tunnel vault settlement, the tunnel should be vault settlement deformation of tunnel surrounding rock. The upper design mainly through data fitting, establish the tunnel deformation H (mm) and L (m) tunnel staggered distance formula, the relevant department The number is more than 0.995, which can provide reference for the design and construction of the deformation of the similar tunnel.

【作者單位】： 山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國家863計(jì)劃項(xiàng)目(2007AA11Z110) 國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新群體基金(50621403);國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(50334060)
【分類號】：U451.5
【正文快照】： 修改稿返回日期:2015-09-031引言為滿足不同地形走勢和線路規(guī)劃等方面的要求,根據(jù)隧道位置的不同,近接隧道可以分為四種:左右并列近接隧道、上下重疊近接隧道、空間交叉扭轉(zhuǎn)近接隧道和斜向交錯(cuò)近接隧道[1,2]。左右并列的近接隧道變化較少,形式單一,其相關(guān)的研究、設(shè)計(jì)和施工等

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1 李俊松;仇文革;;近接房屋的隧道基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)分析與管理[J];中國鐵道科學(xué);2011年06期

2 謝新民;既有橋高錐體近接工程支護(hù)型式研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2003年04期

3 廖惠生,処文，

本文編號：1422644