本文關鍵詞：鰲江特大橋索梁錨固區(qū)受力分析及結構優(yōu)化　出處：《橋梁建設》2017年02期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 斜拉橋 組合梁 斜拉索 鋼錨箱 有限元法 應力分析 結構優(yōu)化

【摘要】：鰲江特大橋主橋為主跨320m的雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,斜拉索在主梁上采用鋼錨箱錨固。為研究索梁錨固區(qū)的應力分布,防止應力集中,改善錨固區(qū)受力,采用ANSYS軟件建立鋼錨箱及其對應的主梁邊箱節(jié)段錨固區(qū)的三維實體有限元模型,分析錨固區(qū)的受力特性,并分析錨固區(qū)關鍵板件厚度及斜拉索索面傾角調(diào)整的2步優(yōu)化方法。結果表明:錨箱蓋板與箱梁腹板銜接處存在較高的應力集中區(qū),受力不利;調(diào)整錨固區(qū)關鍵板件厚度可有效降低錨固區(qū)的應力水平,使鋼錨箱和箱梁腹板受力更均衡、合理;調(diào)整拉索索面傾角可使錨固區(qū)受力有一定改善,但效果有限,且會影響到橋塔和主梁的總體布置。該橋?qū)嶋H施工采取調(diào)整錨固區(qū)關鍵板件厚度的優(yōu)化方法,改善了鋼錨箱的應力集中現(xiàn)象,鋼錨箱受力合理,滿足設計要求。
[Abstract]:Concrete composite beam cable-stayed bridge Aojiang bridge main span 320m Twin Towers double cable plane steel, cable with steel anchor box anchorage in the main girder. The stress distribution of cable girder anchorage zone, prevent stress concentration, improve the anchorage zone stress, using the 3-D finite element in Anchorage Zone of box section the ANSYS software to establish the model of the main girder of steel anchor box and the corresponding edge stress analysis of anchorage zone, the 2 step optimization method and the analysis of the key parts in the anchorage zone of cable thickness and angle adjustment. The results show that there is a high stress concentration zone of anchor box cover and the box girder web connection, by the force is unfavorable; key board adjustment of anchorage zone thickness can effectively reduce the stress level of the anchorage zone, steel anchor box and the box girder stress is more balanced, reasonable adjustment; the cable angle can make the anchorage zone stress have improved, but the effect is limited, and will affect the bridge tower and girder The overall layout of the bridge is optimized by adjusting the key plate thickness of anchorage zone, which improves the stress concentration phenomenon of steel anchor box, and the force of steel anchor box is reasonable, which meets the design requirements.

【作者單位】： 浙江省交通規(guī)劃設計研究院;
【分類號】：U448.27
【正文快照】： 1概述甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段工程第3標段的鰲江特大橋位于浙江省溫州市平陽縣與蒼南縣交界處,跨越鰲江口。鰲江特大橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋[1],跨徑布置為(52+88+320+88+52)m,采用半飄浮體系。主橋主梁采用“雙邊箱+混凝土橋面板”的鋼-混組合梁結構,采用門式

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 洪志浩;莊郁輝;許凱明;;多束同心錨錨固區(qū)的劈裂力研究[J];交通標準化;2012年18期

2 高小妮;賀拴海;宋一凡;;基于兩類結構形式的索梁錨固區(qū)力學行為分析[J];鄭州大學學報(工學版);2012年06期

3 黨棟;賀拴海;高小妮;;基于不同結構形式的鋼箱梁錨固區(qū)力學行為研究[J];西安建筑科技大學學報(自然科學版);2012年06期

4 馬寧;;預應力混凝土箱梁橋錨固區(qū)裂縫分析[J];遼寧省交通高等專科學校學報;2013年05期

5 高小妮;賀拴海;趙煜;;索梁錨固區(qū)應力狀態(tài)單因素影響分析[J];廣西大學學報(自然科學版);2012年01期

6 仲濟濤;劉釗;;基于多節(jié)點微桁架元的薄板錨固區(qū)拉壓桿模型[J];力學學報;2013年04期

7 周賢文;;大噸位群錨錨固區(qū)預應力受力性能分析[J];公路;2009年10期

8 謝小韜;華波;;廈門馬新大橋索梁錨固區(qū)的優(yōu)化設計[J];交通科技;2012年03期

9 王霄;陳志堅;徐鋼;;基于陽極梯系統(tǒng)的蘇通大橋錨固區(qū)腐蝕監(jiān)測研究[J];建筑科學與工程學報;2012年04期

10 周賢文;;斜拉橋拉索錨固區(qū)受力性能研究[J];公路交通科技(應用技術版);2009年06期

相關會議論文 前10條

1 賀志啟;劉釗;;后張預應力橋梁中間錨固區(qū)的拉壓桿模型方法[A];第21屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅱ冊[C];2012年

2 呂波;黃智強;;斜拉橋索塔拉索錨固區(qū)足尺模型試驗[A];第十八屆全國橋梁學術會議論文集（下冊）[C];2008年

3 羅保恒;張愷;徐蘊賢;;橋梁伸縮縫錨固區(qū)特快硬鋼纖維混凝土的應用[A];第十二屆全國纖維混凝土學術會議論文集[C];2008年

4 鄭舟軍;劉宏;郭志敏;;斜拉橋索梁錨固區(qū)足尺疲勞試驗研究[A];第七屆全國MTS材料試驗學術會議論文集（二）[C];2007年

5 卓衛(wèi)東;房貞政;上官萍;林清;;三縣洲斜拉橋主梁錨固區(qū)應力分析[A];中國土木工程學會橋梁及結構工程學會第十三屆年會論文集（上冊）[C];1998年

6 歐慶保;王強;;潤揚長江公路大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗[A];中國公路學會橋梁和結構工程學會2003年全國橋梁學術會議論文集[C];2003年

7 陸春陽;吳沖;;上海長江大橋索梁錨固區(qū)局部受力分析[A];中國鋼協(xié)鋼-混凝土組合結構分會第十一次年會論文集[C];2007年

8 劉智;劉釗;孟少平;;斜拉橋拉索錨固區(qū)抗裂設計研究[A];中國公路學會橋梁和結構工程學會2002年全國橋梁學術會議論文集[C];2002年

9 邢昕;劉玉擎;趙晨;盧永成;;自錨式懸索橋主纜鋼混錨固區(qū)受力分析[A];第十八屆全國橋梁學術會議論文集（下冊）[C];2008年

10 朱玉;王宜均;楊耀銓;王鏞生;南軍強;;鄂黃長江大橋塔索錨固區(qū)預應力布束方式分析[A];二○○○年湖北省橋梁學術討論會論文集（上冊）[C];2000年

相關碩士學位論文 前10條

1 蒲琴;斜拉橋錨固區(qū)應力仿真分析[D];西南交通大學;2015年

2 杜春林;重慶嘉悅大橋主梁錨固區(qū)受力分析[D];西南交通大學;2014年

3 劉雯;斜拉橋索梁錨固區(qū)有限元分析及疲勞損傷研究[D];長安大學;2013年

4 崔文濤;龍華箱梁橋錨固區(qū)局部應力分析與試驗研究[D];東北林業(yè)大學;2009年

5 游淵;單塔雙索面斜拉橋索梁錨固區(qū)應力分析[D];重慶交通大學;2013年

6 劉路;斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段受力特性研究[D];重慶交通大學;2009年

7 肖勃;嘉悅大橋索梁錨固區(qū)模型試驗研究[D];重慶交通大學;2010年

8 萬超;大跨度預應力箱梁錨固區(qū)極限承載能力研究[D];西南交通大學;2008年

9 王少懷;斜拉橋耳板式索梁錨固區(qū)受力分析及安全性評價[D];重慶交通大學;2013年

10 韋杰鼎;上海長江大橋索梁錨固區(qū)靜力模型試驗研究[D];同濟大學;2008年

，

本文編號：1408116