本文關鍵詞：重載交通對預應力混凝土梁疲勞性能影響研究　出處：《建筑結構》2017年06期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 重載交通 疲勞壽命 等幅疲勞試驗 預應力混凝土梁 疲勞損傷

【摘要】：為了得到重載交通對預應力混凝土梁的疲勞性能影響,對9根預應力混凝土模型梁分別進行靜載試驗和等幅疲勞試驗研究。研究結果表明,部分試驗梁在經歷過200萬次疲勞荷載作用后,其靜力極限強度不但沒有大幅度降低,反而略有提高;在重載作用下的疲勞破壞均始于非預應力鋼筋的疲勞斷裂;試驗過程中疲勞損傷明顯呈三階段發(fā)展規(guī)律,當疲勞荷載上限達到0.7倍的極限荷載時,疲勞壽命大于200萬次,當疲勞荷載上限達到0.75倍極限荷載時,疲勞壽命僅為10.2萬次,當疲勞荷載上限達到0.85倍的極限荷載時,預應力混凝土梁的疲勞壽命僅為5.1萬次;得到了預應力混凝土梁的容許疲勞壽命方程。
[Abstract]:In order to obtain the influence of heavy load traffic on the fatigue performance of prestressed concrete beams, nine prestressed concrete model beams were studied by static load test and iso-amplitude fatigue test respectively. After 2 million fatigue loads, the static ultimate strength of some test beams has not been greatly reduced, but increased slightly. The fatigue failure under heavy load begins with the fatigue fracture of non-prestressed steel bar. The fatigue damage in the test process is obviously a three-stage development rule. When the upper limit of fatigue load reaches 0.7 times of ultimate load, the fatigue life is more than 2 million times. When the upper limit of fatigue load is 0. 75 times of ultimate load, the fatigue life is only 102,000 times, when the upper limit of fatigue load is 0. 85 times of ultimate load. The fatigue life of prestressed concrete beam is only 51,000 times. The allowable fatigue life equation of prestressed concrete beam is obtained.
【作者單位】： 河北工業(yè)大學土木工程學院;河北省土木工程技術研究中心;
【基金】：河北省交通廳資助項目(Y-2012046)
【分類號】：U441.4
【正文快照】： 0引言目前我國高速公路橋梁普遍存在著大量的超載現(xiàn)象,可能是因為隨著我國各地建設和運輸業(yè)的迅速發(fā)展,交通量迅猛增長,高速公路上頻繁出現(xiàn)一些重載車輛,使車輛荷載產生了巨大的變化,其中有許多實際車輛荷載都超過了《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)[1]中的設計荷載標

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本文編號：1402173