本文關(guān)鍵詞：直流直線牽引傳動系統(tǒng)研究　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：低氣壓管道運(yùn)輸概念的提出是為了滿足人們對高速交通運(yùn)輸?shù)男枨?然而一直以來針對該運(yùn)輸?shù)臓恳齻鲃酉到y(tǒng)的研究卻是極少。為此本文探索了兩種適用于低氣壓管道運(yùn)輸?shù)臓恳姍C(jī)驅(qū)動概念模式：動磁式直流直線電機(jī)與磁阻式直線電機(jī)。首先,針對現(xiàn)有直流直線電機(jī)的鐵芯齒槽阻力過大與短行程的不足,文中給出了一種不存在鐵芯齒槽的直流直線電機(jī)的牽引模式：動磁式直流直線電機(jī)。建立了相應(yīng)的電學(xué)與力學(xué)模型,利用MATLAB數(shù)學(xué)軟件和Mawell3D電磁場分析軟件對該電機(jī)的牽引特性及影響電機(jī)特性的相關(guān)因素進(jìn)行了仿真分析。其次,針對動磁式直流直線電機(jī)存在著電刷的不足,文中對電機(jī)進(jìn)行了改進(jìn),給出了磁阻式直線電機(jī)的牽引驅(qū)動模型。并對該電機(jī)分別建立了力學(xué)模型與電學(xué)模型,利用Simulink軟件與Mawell3D電磁場分析軟件對磁阻直線電機(jī)單級線圈的驅(qū)動進(jìn)行了靜態(tài)與動態(tài)兩方面的仿真分析,得出了不同因素,如：電容初始電壓、鐵芯初始位置、回路電阻和充電電容等,對該電機(jī)鐵芯出口速度的影響。并在此仿真基礎(chǔ)之上,將單級線圈驅(qū)動改為多級線圈驅(qū)動,得出了仿真結(jié)果。最后,依據(jù)兩種電機(jī)的相關(guān)原理,分別設(shè)計(jì)了兩種電機(jī)的原理模型,搭建了相關(guān)實(shí)驗(yàn)的平臺,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析研究,證明了兩種電機(jī)在理論上的可動性。綜合所述,兩種電機(jī)均可產(chǎn)生牽引驅(qū)動力,加之電機(jī)本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與管道運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)相符合,因此兩種電機(jī)在技術(shù)上均有希望適用于管道列車牽引傳動系統(tǒng),但前者存在有電刷,限制了列車的高速牽引,后者的供電系統(tǒng)較為特殊,因此仍需對此進(jìn)行深入研究。
[Abstract]:In order to satisfy people ' s demand for high - speed transportation , it is very rare to study the traction drive system of reluctance linear motor .

【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U17

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1389432