發(fā)布時間：2018-01-06 04:42

  本文關鍵詞：級配對表面層瀝青混合料路用性能的影響分析　出處：《公路工程》2017年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 道路工程 表面層瀝青混合料 路用性能 級配

【摘要】：采用現(xiàn)行規(guī)范推薦法、Superpave法、主骨料空隙填充(CAVF)法和SAC法確定了6種級配,通過對不同級配的表面層瀝青混合料路用性能的比較,分析了路用性能與級配的相關性。研究表明:公稱最大粒徑大的瀝青混合料能獲得較高的動穩(wěn)定度和較大的抗剪強度;對于提高瀝青混合料的低溫性能,級配所發(fā)揮的作用非常有限。對于如何提高瀝青混合料的低溫抗裂性,還需從材料方面考慮(如瀝青種類、摻加改性劑等);在設計空隙率范圍內,瀝青混合料的抗水損害的能力與級配相關性不大,主要與集料和瀝青本身的物理化學性質有關。
[Abstract]:Six grades were determined by using the current standard recommendation method, the superpave method, the main aggregate void filling method and the SAC method. The pavement performance of asphalt mixture with different gradation is compared. The correlation between pavement performance and gradation is analyzed. The results show that the asphalt mixture with large nominal maximum particle size can obtain higher dynamic stability and larger shear strength. For improving the low temperature performance of asphalt mixture, grading plays a very limited role. How to improve the low temperature crack resistance of asphalt mixture should be considered from the aspects of materials (such as asphalt type, admixture modifier, etc.); In the range of design voids, the ability of asphalt mixture to resist water damage is not related to the gradation, but mainly to the physical and chemical properties of aggregate and asphalt itself.
【作者單位】： 西安市政設計研究院有限公司;長安大學公路學院;中交第四公路工程局有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助(51508064、51408083) 重慶市前沿與應用基礎研究計劃項目(cstc2016jcyj A0128)
【分類號】：U414
【正文快照】： 交第四公路工程局有限公司,北京100022)0引言N法、I法和K法屬于級配的理論算法,并未考慮材料性質,在工程實踐中不具指導意義,瀝青混合料級配設計一般不直接采用理論計算方法[1]。目前,瀝青混合料級配優(yōu)化設計方法主要包括:Superpave設計方法、CAVF設計方法、SAC設計方法等[2-7

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本文編號：1386361