本文關(guān)鍵詞：大跨度鋼管混凝土拱橋制造線形的確定及對(duì)成橋狀態(tài)受力性能影響研究　出處：《長沙理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 鋼管混凝土拱橋 有限元方法 制造線形 受力性能

【摘要】：隨著中國道路交通建設(shè)的發(fā)展,鋼管混凝土拱橋的應(yīng)用得到了極大的發(fā)展。隨著鋼管混凝土拱橋的跨徑不斷增大,節(jié)段增多,制造線形計(jì)算難度增大,而制造線形的計(jì)算結(jié)果對(duì)鋼管拱肋在工廠預(yù)制加工和現(xiàn)場(chǎng)施工具有非常重要的指導(dǎo)作用。因此,對(duì)大跨度鋼管混凝土拱橋制造線形的確定及對(duì)成橋狀態(tài)受力性能影響研究就顯得非常有意義。本文主要內(nèi)容如下:(1)介紹了國內(nèi)、外關(guān)于鋼管混凝土拱橋制造線形、管內(nèi)混凝土收縮徐變、幾何非線性影響的研究現(xiàn)狀。(2)介紹了鋼管混凝土拱橋有限元計(jì)算方法的基本理論,論述了有限元分析方法的基本假定及用有限元方法計(jì)算混凝土收縮徐變和進(jìn)行幾何非線性分析的基本原理。(3)介紹了需要設(shè)置預(yù)拱度的原因、在設(shè)置預(yù)拱度時(shí)需要考慮的因素及預(yù)拱度設(shè)置的方法;分析了在計(jì)算預(yù)拱度時(shí)零初始位移法與切線初始位移法的基本原理及幾何關(guān)系;以總溪河大橋?yàn)楣こ瘫尘?運(yùn)用Midas civil軟件模擬施工全過程,計(jì)算了主拱在各個(gè)施工階段所產(chǎn)生的位移;分析了拱結(jié)構(gòu)自重、管內(nèi)混凝土收縮徐變、幾何非線性、及汽車荷載作用對(duì)主拱變形的影響,并在此基礎(chǔ)上計(jì)算得到了總溪河大橋的制造線形。(4)分析了在不同制造線形下主拱的受力狀態(tài)及應(yīng)力分布;研究了制造線形偏差對(duì)成橋狀態(tài)受力性能的影響,分析了幾何非線性對(duì)主拱變形及應(yīng)力的影響,分析了水平位移和線形偏差對(duì)主拱受力性能的影響。本文的研究成果對(duì)大跨度鋼管混凝土拱橋的預(yù)拱度設(shè)置和制造線形的確定具有一定的工程實(shí)際意義和參考價(jià)值。
[Abstract]:With the development of road traffic construction in China, the application of concrete-filled steel tubular arch bridge has been greatly developed. The calculation results of manufacturing line are very important to guide the prefabrication and construction of steel pipe arch rib in the factory. It is of great significance to determine the manufacturing alignment of long-span concrete-filled steel tubular arch bridge and to study the influence on the behavior of the completed bridge. The main contents of this paper are as follows: 1) the domestic situation is introduced. The basic theory of finite element calculation method for CFST arch bridge is introduced in this paper. The basic assumptions of finite element analysis method and the basic principle of calculating shrinkage and creep of concrete by finite element method and geometric nonlinear analysis are discussed. The factors to be considered when setting pre-arch and the method of setting pre-arch; The basic principle and geometric relationship of the zero initial displacement method and the tangent initial displacement method in calculating the precamber are analyzed. Taking Tongxihe Bridge as the engineering background, using Midas civil software to simulate the whole construction process, the displacement of the main arch in each construction stage is calculated. The effects of dead weight of arch structure, shrinkage and creep of concrete in pipe, geometric nonlinearity and vehicle load on deformation of main arch are analyzed. On the basis of this, the manufacture line of Tongxihe Bridge is calculated. 4) the stress state and stress distribution of the main arch under different manufacturing lines are analyzed. The effect of manufacturing linear deviation on the mechanical behavior of the bridge is studied, and the effect of geometric nonlinearity on the deformation and stress of the main arch is analyzed. The influence of horizontal displacement and linear deviation on the mechanical performance of main arch is analyzed. The research results in this paper have a certain engineering practical significance and reference price for setting up the pre-arch degree of long-span concrete-filled steel tube arch bridge and determining the manufacture alignment. Value.
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.4;U441

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